Diário do Rio de Janeiro

Por André Delacerda.

Na era dos transportes de massa – trem e metrô, este último que já existe a mais de um século em cidades como Moscou e New York. Sem falar no centenário trem, que é um meio de transporte não só utilizado para locomoção entre cidades, mas em áreas urbanas com grande eficiência.

O Diário do Rio vem contar mais uma história carioca e comemorar o aniversário de 100 anos do primeiro ônibus a circular no Rio. Já que o transporte coletivo é responsável hoje pelo transporte de mais de milhões de pessoas todos os dias na Capital Carioca.

No Rio tem ônibus de todo tipo, para todos os gostos e bolsos. Eu particularmente gosto dos veículos com ar condicionado. Mas fica aqui uma reclamação. Motorista tem que saber dosar o ar condicionado, se não ao invés ser um coletivo, vira uma câmara frigorífica.

Deixando as brincadeiras de lado, o que vale contar aqui neste post, é que nesta segunda-feira, completam-se 100 anos da primeira linha de ônibus na cidade do Rio. O veículo de motor Dailer, de fabricação alemã e carroceria francesa Guy, por isso o veículo se chamava Dailer Guy. Foi o primeiro coletivo movido a combustível do Brasil, e começou a circular no ano de 1908.

A primeira linha regular da cidade era entre a Praça Mauá e o Passeio Público, foi criada pelo empresário Otávio da Rocha Miranda. Será que o nome do bairro de Rocha Miranda é em homenagem a ele? Com certeza.

Uma curiosidade que descobrir sobre Rocha Miranda foi que o pai do mesmo era dono da construtora que fez a Avenida Beira Mar.

Voltando a história do primeiro ônibus na cidade do Rio. Sabe-se que a primeira viagem do veículo se deu entre a Praça Mauá e a Praia Vermelha, e o seu lançamento se deu em alusão das comemorações dos 100 anos da abertura dos Portos por D. João VI. A prefeitura na época concedeu uma licença provisória para circulação do veículo que levava poucos passageiros.

Outra informação é que a primeira empresa carioca de ônibus só viria a ser oficializada em 1911 e foi a Auto-Avenida.

Mas fica aqui o parabéns ao pioneirismo do senhor Otávio da Rocha Miranda e seu pequeno ônibus que entrou para a história dos transportes na cidade do Rio.

Não falo nada, deixemos o prefeito Cesar Maia:

CARTEL DOS ÔNIBUS: A ORDEM DA DESORDEM EMPRESARIAL URBANA… CONTINUA! E COMO!

Depois de 45 anos funcionando em regime de autorização, por força de uma lei –aliás inconstitucional de 1998- a Prefeitura do Rio iniciou o processo de licitação das linhas de ônibus. Começa com 93 linhas e com isso abre a caixa preta tarifária e desmonta o cartel. Aliás foi a prefeitura -dita- socialista -argh- de Saturnino Braga -aquele que socialisticamente, com ajuda do PT, quebrou a prefeitura do Rio- que criou essa caixa preta. Enviou uma lei e aprovou-a na Câmara Municipal acabando com a cobrança do ISS sobre o faturamento das empresas, introduzindo o ISS por cada ônibus, A fiscalização -desde 1988- passou a ser -apenas- contar o numero de ônibus. Agora a cidade tem oportunidade de controlar de fato o sistema. Mas o poderoso cartel das empresas de ônibus, começa a conseguir liminares no judiciário, iniciando a batalha jurídica que se previa. A prefeitura do Rio, vai a luta. E o poderoso cartel usa esse poder todo, para obstruir a licitação e impor a sua ordem: a ORDEM da DESORDEM! A prefeitura vai ao combate!

Estava conversando dia destes com um amigo e comentávamos sobre o Trem Bala, que ia ser uma maravilha para toda a cidade, ia nos aproximar mais de São Paulo, ambientalmente seria melhor e por aí vai… E ele comentou: mas seria melhor mais metrô..

Sabe que é verdade? Concordo na importância da infra-estrutura de ligação entre as duas capitais, mas o investimento em metrô parece bem mais urgente que este. Não só na expansão do metrô, como na otimização das atuais DUAS linhas que existem.

O trem-bala que é caríssimo, e demanda uma logística complicada poderia ser deixado na fila, e o investimento que seria feito poderia ser usado aqui mesmo na cidade em transporte subterrâneo e em uma ligação com o transporte ferroviário.

Não consigo conceber é ter um transporte moderno como o trem-bala ao mesmo tempo que temos estas pouqíssimas estações de metrô.

Vale dizer, não acho que o trânsito do Rio de Janeiro será o caos em 5 anos, como disse o presidente do Detran. Acho até que o Boom da Zona Oeste, e o consequente aumento da vaga de empregos na área, mudará um pouco o perfil do atual trânsito carioca. Além da modernização da situação do trabalho, com cada vez mais pessoas trabalhando em casa.

A Prefeitura do Rio está começando a licitação das linhas de ônibus em nossa cidade. E é extremamente necessária, várias linhas fazem o mesmo intinerário acabando por aumentar a pressão no trânsito carioca. Isso sem contar o domínio de décadas dos empresários de ônibus, o que não é saudável para o município. A licitação vai ajudar eles a se movimentarem e dando uma oxigenação nos transportes.

Meu maior medo é o Judiciário, eles dão liminares demais, de forma que pode acabar prejudicando a licitação e, consequentemente, os cariocas. Mas, pelo menos, alguns vereadores parecem que foram enquadrados e pararam de se movimentar para acabar com a licitação. O momento escolhido pelo prefeito Cesar Maia para lançar este projeto foi excelente, nenhum candidato vai ser maluco de ir contra e correr o risco de perder votos.

Leia sobre a licitação no Ex-Blog do Cesar Maia de hoje:

1. Serão licitadas uma a uma, 93 linhas de ônibus nesta primeira etapa. Essa etapa alcança praticamente 20% das linhas de ônibus autorizadas. Vencida esta etapa será aberta a segunda etapa que depende do resultado dessa para as sincronizações e integrações multi-vetoriais. Esta, assim como a última etapa, alcançarão 40% das linhas, cada uma.
2. As linhas em licitação abrangem corredores das Zonas Sul, Norte e Barra/Jacarepaguá.
3. As licitações prevêem prazo de dez anos, tarifa máxima de R$2,10, vencedor quem oferecer a menor tarifa, ônibus urbano tipo 1, gratuidades atuais incluídas nas tarifas, 10% iniciais da frota movida a biodiesel até 50% no final da concessão, equipamentos para integração, ônibus devem ter GPS e Câmeras, todas as linhas devem ter porcentagem para cadeirantes, freqüência da frota de 30% de madrugada, desconto na tarifa de 30% para integração com ônibus, metrô, barcas e trem.
4. Clique abaixo e conheça uma a uma as linhas que estão sendo licitadas nesta etapa e os elementos básicos que constituem as obrigações.

Um dos projetos mais interessantes da Prefeitura do Rio de Janeiro e um dos mais desconhecidos por quem não é da Zona Oeste é a Cidade das Crianças, que acaba de ganhar uma grande ajuda.

Para facilitar o acesso à Cidade das Crianças Leonel Brizola, a Secretaria Municipal de Transportes criou, a linha de ônibus Santa Cruz X Cidade das Crianças, que circulará sem cobrança de tarifa. Será um serviço extraordinário da linha 825B Campo Grande X Jesuítas (via Santa Cruz).

IDA: Rua Dom João VI; Rua Senador Câmara; Pça. do Gado; Av. Padre Guilherme Decaminada; Av. Brasil, retorno à esquerda, Av. Brasil, via de acesso à Cidade das Crianças e Cidade das Crianças. Extensão: 7,4 Km;

VOLTA: Cidade das Crianças; via de acesso a Cidade das Crianças; Av. Brasil; primeiro retorno à esquerda, Av. Brasil; Av. Padre Guilherme Decaminada; Pça. do Gado; Rua do Prado; Rua do Império; Rua Medeiros e Rua Dom D. João VI. Extensão: 6,3 Km.

A área de Santa Cruz é realmente muito carente de opções de lazer, e com ônibus gratuito certamente ajudará muito a população do bairro e proximidades.

Não é tão hora certa assim, afinal, o trânsito não é algo que se dê para controlar com precisão. Mas a Prefeitura do Rio está planejando aplicar em toda a cidade um sistema GPS em ônibus que junto com painéis nos pontos, permitirá aos usuários de ônibus saber quanto tempo falta para o ônibus chegar.

De acordo com matéria do O Dia, Através do rastreamento por GPS, é possível saber a localização, a velocidade, o tempo de viagem e quantos minutos faltam para ele chegar ao ponto. O projeto que está em fase final de tetes no Fundão, em que permite saber com exatidão o horário de parada de cada um dos 13 ônibus da Viação Real Brasil que circulam entre os prédios da universidade e o campus da Praia Vermelha.

E não é só isso, vai dar para saber o horário pela Internet!!! Imagine como isso facilita a vida, você não precisa correr para pegar o ônibus, ou se desesperar e sair correndo como louco para o ponto… Além que saber quanto tempo falta ajuda a acalmar, pode-se ir beber uma água… E com o aumento da tecnologia de internet por celular (do jeito que as coisas andam, logo a camada mais popular da população vai ter acesso), vai otimizar a vida de muitas pessoas.

Ônibus com horário certo de chegada no ponto. O que parecia impossível está cada vez mais perto de ganhar as ruas do Rio. Um sistema de monitoramento de veículos por satélite (GPS), criado pela Coordenação de Programas de Pós-Graduação de Engenharia (Coppe) da UFRJ, promete pôr fim às intermináveis esperas nas paradas de ônibus.

A Prefeitura do Rio quer aplicar a tecnologia em toda a frota da cidade. Inicialmente, o modelo deverá ser adotado nas paradas distribuídas ao longo de vias expressas, como as as avenidas Brasil e a Rio Branco e o Aterro do Flamengo.

Foto Pres. Vargas por André Leal.

A canção já dizia, “Jacarepaguá é longe pra caramba”, tudo bem que com a Linha Amarela ficou mais perto, mas como não há metrô até Jacarepaguá, foi criada pela administradora do metrô o chamado ticket-evento, para todos que forem assistir shows na HSBC Arena.

O sistema começa a funcionar na sexta-feira para os show do RBD (tem gente acampada em frente a Arena, sabia?).

De acordo com o G1:

O passageiro deverá embarcar no ônibus da linha do metrô Barra, na estação Siqueira Campos (Copacabana) e seguir até o terminal de ônibus da Alvorada.
Os ônibus especiais que farão o trajeto até a Arena vão funcionar das 15h às 19h30, horário previsto para o início do show. O retorno, sentido Arena-Alvorada, será feito das 22h às 22h50.

Das 23h à meia-noite, o ônibus especial seguirá direto da Arena para a estação Siqueira Campos. A estação ficará aberta excepcionalmente até 1h de sábado (10) para atender ao público do show. As demais estações funcionarão até meia-noite.

O ticket-evento dará direito ao metrô (trem), ao metrô Barra (ônibus) e à linha especial até a Arena. O preço promocional para a estréia do sistema é de R$ 3,50. Na linha especial serão aceitos cartões pré-pago do Metrô e vale-transporte eletrônico.

O Cesar Maia falou hoje em sua newsletter sobre a licitação das linhas de ônibus no Rio de Janeiro. Pelo que pude entender, se o prefeito do Rio conseguir fazer como imagina a licitação, a cidade vai ganhar um sistema de transporte público mais inteligente. Há várias linhas que fazem o mesmo trajeto, e muitas vezes com ônibus vazios.

Veja o que disse Cesar Maia:

1. As licitações das linhas de ônibus ocorrerão até junho, deste ano, claro. É um complexo emaranhado de autorizações dadas com maior ou menor formalidade, desde 1960, com ajustes de linhas, etc. Por isso a tendência é realizar em duas etapas, na medida em que a segunda etapa será dependente da primeira, o que produzirá maior ganho para os usuários.
2. Vocês têm toda a razão. Será usado como critério, a exemplo da licitação recente dos pedágios federais, não a receita para a prefeitura, mas as vantagens para o consumidor. Por isso serão licitadas as tarifas das passagens, incluindo o atual sistema de gratuidades. Os valores pagos em licitações de concessão com receitas para os governos nos dão a certeza que os valores atuais serão um limite superior.
3. Poder-se-á fazer licitações cruzadas como vocês sugerem, mas a complexidade hoje não permite garantir a possibilidade embora os estudos continuem. Inicialmente deverão ser licitados os vetores -ou cones- básicos com pólo fulcral no Centro da Cidade, em direção as regiões sul, norte, e oeste.
4. Realmente o numero de ônibus no corredor da zona sul - centro será reduzido. Não só aí. Não se tem a proporção ainda. Mas será uma redução no entorno de 50% do numero de ônibus.
5. De fato pensa-se em licitar um subsistema de linhas articuladas com o Metrô e com o Trem a partir das existentes, mas ampliando na zona norte -linha 2 do metrô- principalmente. Há algum elemento jurídico sendo analisado, pois há concessões em curso no transporte sobre trilhos que são estaduais.
6. E -como vocês afirmam- o TAC -transporte auxiliar alternativo- será também licitado. Mas nesse caso numa segunda etapa, pois sendo auxiliar dever-se-á primeiro conhecer as linhas que já terão sido licitadas. E pensa-se em levar em conta a característica de propriedade individual com experiência comprovada, para que as grandes empresas não se apoderem do sistema produzindo distorções inclusive em nível do emprego.

Se há uma coisa que não dá para assinar embaixo é discurso de Lula, quando se fala demais acaba se falando besteira. Um dos projetos mais aguardados pelos cariocas e os paulistas é o trem-bala ligando as duas capitais. E, de acordo, com o presidente a ministra Dilma Roussef estaria no Japão e na Coréia do Sul em busca de sócios para o projeto.

É um projeto caro e complicado devido ao perfil da geografia dos dois estados, mas se sair ajudaria e muito a desafogar o espaço aéreo do Rio de Janeiro e de São Paulo.

Vamos acompanhar de perto…

Em seu informativo enviado por email (ex-blog), o prefeito do Rio, Cesar Maia, informou que o Túnel Rebouças reabrirá totalmente na quarta-feira, além de fazer um pedido para que as pessoas que utilizaram o metrô durante o período pós-deslizamento que continuem fazendo em nome do impacto positivo para o tráfego.

Digo mais, além do tráfego, na melhora da poluição atmosféria e sonora. Eu nunca entendi porque quem mora em frente ao metrô prefere tirar o carro da garagem, gastar dinheiro de combustível, estacionamento… no metrô você sabe a hora que vai chegar e pode aproveitar a viagem para ir lendo, descansando…

Segue o texto de Cesar Maia:

TÚNEL REBOUÇAS VOLTA NA QUARTA-FEIRA!

Bem, mas seria muito melhor se as pessoas que passaram a usar o metrô, continuassem, pois seria um importante impacto positivo para o tráfego, especialmente se uma parte dessas estiver trocando o automóvel pelo metrô.

Dados Metrô Rio: Média de Passageiros!

De 16 a 19 de outubro: 552.839 / de 24 de outubro: 581.391 + 5% de variação em relação à média semana anterior / de 25 de outubro: 608.845 + 10% de variação em relação à média semana anterior / de 26 de outubro: 632.315 + 14% de variação em relação à média semana anterior.

Metrô Rio crescimento de pagantes em 26/10 em relação à semana anterior:

Cerca de 16% acima. No final de semana o acréscimo foi de aproximadamente 12% em relação à semana anterior. Recorde Absoluto de transportados no Metrô Rio dia 26/10.