Diário do Rio de Janeiro

Não falo nada, deixemos o prefeito Cesar Maia:

CARTEL DOS ÔNIBUS: A ORDEM DA DESORDEM EMPRESARIAL URBANA… CONTINUA! E COMO!

Depois de 45 anos funcionando em regime de autorização, por força de uma lei –aliás inconstitucional de 1998- a Prefeitura do Rio iniciou o processo de licitação das linhas de ônibus. Começa com 93 linhas e com isso abre a caixa preta tarifária e desmonta o cartel. Aliás foi a prefeitura -dita- socialista -argh- de Saturnino Braga -aquele que socialisticamente, com ajuda do PT, quebrou a prefeitura do Rio- que criou essa caixa preta. Enviou uma lei e aprovou-a na Câmara Municipal acabando com a cobrança do ISS sobre o faturamento das empresas, introduzindo o ISS por cada ônibus, A fiscalização -desde 1988- passou a ser -apenas- contar o numero de ônibus. Agora a cidade tem oportunidade de controlar de fato o sistema. Mas o poderoso cartel das empresas de ônibus, começa a conseguir liminares no judiciário, iniciando a batalha jurídica que se previa. A prefeitura do Rio, vai a luta. E o poderoso cartel usa esse poder todo, para obstruir a licitação e impor a sua ordem: a ORDEM da DESORDEM! A prefeitura vai ao combate!

A Prefeitura do Rio está começando a licitação das linhas de ônibus em nossa cidade. E é extremamente necessária, várias linhas fazem o mesmo intinerário acabando por aumentar a pressão no trânsito carioca. Isso sem contar o domínio de décadas dos empresários de ônibus, o que não é saudável para o município. A licitação vai ajudar eles a se movimentarem e dando uma oxigenação nos transportes.

Meu maior medo é o Judiciário, eles dão liminares demais, de forma que pode acabar prejudicando a licitação e, consequentemente, os cariocas. Mas, pelo menos, alguns vereadores parecem que foram enquadrados e pararam de se movimentar para acabar com a licitação. O momento escolhido pelo prefeito Cesar Maia para lançar este projeto foi excelente, nenhum candidato vai ser maluco de ir contra e correr o risco de perder votos.

Leia sobre a licitação no Ex-Blog do Cesar Maia de hoje:

1. Serão licitadas uma a uma, 93 linhas de ônibus nesta primeira etapa. Essa etapa alcança praticamente 20% das linhas de ônibus autorizadas. Vencida esta etapa será aberta a segunda etapa que depende do resultado dessa para as sincronizações e integrações multi-vetoriais. Esta, assim como a última etapa, alcançarão 40% das linhas, cada uma.
2. As linhas em licitação abrangem corredores das Zonas Sul, Norte e Barra/Jacarepaguá.
3. As licitações prevêem prazo de dez anos, tarifa máxima de R$2,10, vencedor quem oferecer a menor tarifa, ônibus urbano tipo 1, gratuidades atuais incluídas nas tarifas, 10% iniciais da frota movida a biodiesel até 50% no final da concessão, equipamentos para integração, ônibus devem ter GPS e Câmeras, todas as linhas devem ter porcentagem para cadeirantes, freqüência da frota de 30% de madrugada, desconto na tarifa de 30% para integração com ônibus, metrô, barcas e trem.
4. Clique abaixo e conheça uma a uma as linhas que estão sendo licitadas nesta etapa e os elementos básicos que constituem as obrigações.

Um dos projetos mais interessantes da Prefeitura do Rio de Janeiro e um dos mais desconhecidos por quem não é da Zona Oeste é a Cidade das Crianças, que acaba de ganhar uma grande ajuda.

Para facilitar o acesso à Cidade das Crianças Leonel Brizola, a Secretaria Municipal de Transportes criou, a linha de ônibus Santa Cruz X Cidade das Crianças, que circulará sem cobrança de tarifa. Será um serviço extraordinário da linha 825B Campo Grande X Jesuítas (via Santa Cruz).

IDA: Rua Dom João VI; Rua Senador Câmara; Pça. do Gado; Av. Padre Guilherme Decaminada; Av. Brasil, retorno à esquerda, Av. Brasil, via de acesso à Cidade das Crianças e Cidade das Crianças. Extensão: 7,4 Km;

VOLTA: Cidade das Crianças; via de acesso a Cidade das Crianças; Av. Brasil; primeiro retorno à esquerda, Av. Brasil; Av. Padre Guilherme Decaminada; Pça. do Gado; Rua do Prado; Rua do Império; Rua Medeiros e Rua Dom D. João VI. Extensão: 6,3 Km.

A área de Santa Cruz é realmente muito carente de opções de lazer, e com ônibus gratuito certamente ajudará muito a população do bairro e proximidades.

Não é tão hora certa assim, afinal, o trânsito não é algo que se dê para controlar com precisão. Mas a Prefeitura do Rio está planejando aplicar em toda a cidade um sistema GPS em ônibus que junto com painéis nos pontos, permitirá aos usuários de ônibus saber quanto tempo falta para o ônibus chegar.

De acordo com matéria do O Dia, Através do rastreamento por GPS, é possível saber a localização, a velocidade, o tempo de viagem e quantos minutos faltam para ele chegar ao ponto. O projeto que está em fase final de tetes no Fundão, em que permite saber com exatidão o horário de parada de cada um dos 13 ônibus da Viação Real Brasil que circulam entre os prédios da universidade e o campus da Praia Vermelha.

E não é só isso, vai dar para saber o horário pela Internet!!! Imagine como isso facilita a vida, você não precisa correr para pegar o ônibus, ou se desesperar e sair correndo como louco para o ponto… Além que saber quanto tempo falta ajuda a acalmar, pode-se ir beber uma água… E com o aumento da tecnologia de internet por celular (do jeito que as coisas andam, logo a camada mais popular da população vai ter acesso), vai otimizar a vida de muitas pessoas.

Ônibus com horário certo de chegada no ponto. O que parecia impossível está cada vez mais perto de ganhar as ruas do Rio. Um sistema de monitoramento de veículos por satélite (GPS), criado pela Coordenação de Programas de Pós-Graduação de Engenharia (Coppe) da UFRJ, promete pôr fim às intermináveis esperas nas paradas de ônibus.

A Prefeitura do Rio quer aplicar a tecnologia em toda a frota da cidade. Inicialmente, o modelo deverá ser adotado nas paradas distribuídas ao longo de vias expressas, como as as avenidas Brasil e a Rio Branco e o Aterro do Flamengo.

Foto Pres. Vargas por André Leal.

A canção já dizia, “Jacarepaguá é longe pra caramba”, tudo bem que com a Linha Amarela ficou mais perto, mas como não há metrô até Jacarepaguá, foi criada pela administradora do metrô o chamado ticket-evento, para todos que forem assistir shows na HSBC Arena.

O sistema começa a funcionar na sexta-feira para os show do RBD (tem gente acampada em frente a Arena, sabia?).

De acordo com o G1:

O passageiro deverá embarcar no ônibus da linha do metrô Barra, na estação Siqueira Campos (Copacabana) e seguir até o terminal de ônibus da Alvorada.
Os ônibus especiais que farão o trajeto até a Arena vão funcionar das 15h às 19h30, horário previsto para o início do show. O retorno, sentido Arena-Alvorada, será feito das 22h às 22h50.

Das 23h à meia-noite, o ônibus especial seguirá direto da Arena para a estação Siqueira Campos. A estação ficará aberta excepcionalmente até 1h de sábado (10) para atender ao público do show. As demais estações funcionarão até meia-noite.

O ticket-evento dará direito ao metrô (trem), ao metrô Barra (ônibus) e à linha especial até a Arena. O preço promocional para a estréia do sistema é de R$ 3,50. Na linha especial serão aceitos cartões pré-pago do Metrô e vale-transporte eletrônico.

O Cesar Maia falou hoje em sua newsletter sobre a licitação das linhas de ônibus no Rio de Janeiro. Pelo que pude entender, se o prefeito do Rio conseguir fazer como imagina a licitação, a cidade vai ganhar um sistema de transporte público mais inteligente. Há várias linhas que fazem o mesmo trajeto, e muitas vezes com ônibus vazios.

Veja o que disse Cesar Maia:

1. As licitações das linhas de ônibus ocorrerão até junho, deste ano, claro. É um complexo emaranhado de autorizações dadas com maior ou menor formalidade, desde 1960, com ajustes de linhas, etc. Por isso a tendência é realizar em duas etapas, na medida em que a segunda etapa será dependente da primeira, o que produzirá maior ganho para os usuários.
2. Vocês têm toda a razão. Será usado como critério, a exemplo da licitação recente dos pedágios federais, não a receita para a prefeitura, mas as vantagens para o consumidor. Por isso serão licitadas as tarifas das passagens, incluindo o atual sistema de gratuidades. Os valores pagos em licitações de concessão com receitas para os governos nos dão a certeza que os valores atuais serão um limite superior.
3. Poder-se-á fazer licitações cruzadas como vocês sugerem, mas a complexidade hoje não permite garantir a possibilidade embora os estudos continuem. Inicialmente deverão ser licitados os vetores -ou cones- básicos com pólo fulcral no Centro da Cidade, em direção as regiões sul, norte, e oeste.
4. Realmente o numero de ônibus no corredor da zona sul - centro será reduzido. Não só aí. Não se tem a proporção ainda. Mas será uma redução no entorno de 50% do numero de ônibus.
5. De fato pensa-se em licitar um subsistema de linhas articuladas com o Metrô e com o Trem a partir das existentes, mas ampliando na zona norte -linha 2 do metrô- principalmente. Há algum elemento jurídico sendo analisado, pois há concessões em curso no transporte sobre trilhos que são estaduais.
6. E -como vocês afirmam- o TAC -transporte auxiliar alternativo- será também licitado. Mas nesse caso numa segunda etapa, pois sendo auxiliar dever-se-á primeiro conhecer as linhas que já terão sido licitadas. E pensa-se em levar em conta a característica de propriedade individual com experiência comprovada, para que as grandes empresas não se apoderem do sistema produzindo distorções inclusive em nível do emprego.

Vem sendo discutido desde terça-feira sobre o problema de motoristas dos micro-ônibus também servir como trocador. Neste acidente, um micro-ônibus atropelou 4 ciclistas, matando 3 na hora, e de acordo com testemunhas o motorista estava na hora deasatento por estar dando o troco de um passageiro.

Bem, deixa eu ir contra a maré dos que condenam este tipo de dupla função do motorista já que não foi isso que causou o problema. O motivo do acidente não teria sido esta dupla-função mas sim o péssimo costume dos motoristas de ônibus sair acelerando logo depois do último passageiro passar pela porta. Veja só, se o mesmo motorista tivesse dado o troco, o que dura menos de 10 segundos, e esperado o passageiro passar pela roleta, como deve em todos os casos, inclusive quando há um trocador, o atropelamento não teria ocorrido.

Não há, em minha opinião, nenhum problema quanto ao motorista exercer a função de cobrador, hoje são poucos os que ainda pagam com dinheiro, a maioria é com o Rio Card. Em micro-ônibus com o menor número de passageiros e espaço, então, se mostra desnecessário um cobrador.

O que precisa ser feito é chamar a atenção das empresas de ônibus para aumentar a educação de seus motoristas e punir os irresponsáveis. Não são apenas os micro-ônibus que mostram a mesma falta de consideração com os outros, ônibus com trocador também! Correm, cortam como se fossem motos, aceleram enquanto o passageiro ainda está entrando ou saindo, um absurdo.

Os motoristas alegam que precisam correr porque tem de cumprir meta da empresa, tantas viagens por dia. Ora, façam o mesmo que fazem para aumentar os salários, uma greve, chame a atenção da mídia para o assunto. Mas, por favor, respeitem as normas, as pessoas!

O blog SimplesCidade Rio de Janeiro, dá as dicas de como chegar de ônibus e metrô no show da Ivete em Copa este domingo:

Para quem vai de ônibus:

119 Praça XV - Copacabana

121 Central - Copacabana

125 J. Botânico (Horto) - Central (Via Copacabana)

126 Rodoviária - Copacabana (Via Túnel Sta. Bárbara)

127 Rodoviária - Copacabana

128 Rodoviária - Leblon (Via Copacabana)

136 Rodoviária - Copacabana (Via Leopoldina)

413 Muda - Copacabana (Via Parque do Flamengo)

426 Usina - Copacabana (Via Túnel Sta. Bárbara)

455 Méier - Copacabana

462 S. Cristóvão - Copacabana

484 Bonsucesso - Copacabana

484 Manguinhos - Copacabana

484 Olaria - Copacabana (Via Parque do Flamengo)

484 Pq. Oswaldo Cruz - Copabana

484 Penha - Copacabana

521 Vidigal - Metro Botafogo (Via Copacabana)

523 Alvorada - Leme (Via Copacabana)

557 Itanhangá - Copacabana

593 Gávea - Leme (Via Copacabana)

Para quem vai de metrô:

Estações próximas ao local do show

Cantagalo

Cardeal Arcoverde

Siqueira Campos

Acabei de receber na minha caixa postal o email de Juliana Pinho, uma estudante de letras da UFRJ, em que comenta sobre o acidente de hoje de um ônibus na entrada da Cidade Universitária do Fundão. Como alguém que dirige nas ruas do Rio e que também anda de ônibus, conheço linhas em que os motoristas parecem psicopatas, seja por falta de treino, seja devido à políticas da empresa. Desta forma, acho o protesto da Juliana saudável, para evitar que não haja um próximo acidente.

Hoje, dia 20 de abril de 2007, aconteceu mais um acidente com um dos ônibus da Viação Breda Rio. Um 485, ônibus que leva - em sua maioria - estudantes universitários da UFRJ, da Zona Sul à Cidade Universitária, no Fundão, tombou na entrada da Cidade Universitária.

Para quem não conhece, este pode parecer um fato isolado dentro da história desta empresa, a Breda Rio, mas nós que estamos lá na Cidade Universitária todos os dias sabemos como se comportam os motoristas da linha e o estado de alguns dos ônibus da mesma. É constante ouvir que um 485 bateu a caminho do fundão, que parou ou que quebrou. Semestre passado um deles bateu contra a mureta de proteção da Linha Vermelha e quase tombou para fora da mesma, alguns dias depois um outro teve o vidro estourado, também na Linha Vermelha, sem motivo aparente. Hoje, este outro ônibus tombou na entrada da Cidade Universitária.

Os jornais não deram muito crédito ao acontecido, não sei se por não conter sensacionalismo suficiente ou por ser um fato tão comum na cidade, mas para mim isto é um ato de violência contra nós - seres humanos e universitários. Não sei qual é o problema destes motoristas. Eles trabalham como se fossem forçados, como se nos fizessem um favor, nos carregam dentro dos ônibus como se carregassem algo sem vida, sardinha em uma lata, e dirigem mais perigosamente do que pilotos de Fórmula 1 - como se a Linha Vermelha, por ser uma via expressa, fosse um local para apostar corridas. Eu trabalho na Zona Sul e estudo no Fundão e não posso me dar ao luxo de não pegar este ônibus, pois ele é o único que serve para o meu propósito. É o único que faz valer a pena na relação custo-benefício. O ônibus do Metrô, que foi implantado ano passado no fundão, é caro e muito mais demorado e as Vans são muitíssimo perigosas E não aceitam o Vale Transporte Eletrônico.

Não sei dizer em qual destes problemas focar, pois são todos problemas que vêm me corroendo por dentro há tempo. A Breda Rio não tem concorrência no trajeto que ela faz e isso faz com que ela não pense em qualidade de serviço. A concorrência faz com que as empresas melhorem o modo de tratar os seus clientes. Todos os dias pela manhã e início de tarde, os 485 que vêm da Zona Sul e os que vão de volta, respectivamente, estão cheios. Sempre cheios e sempre correndo. E o pior, o caminho que este ônibus faz é extremamente perigoso (um exemplo é a descida da Linha Vermelha para o bairro de São Cristóvão).

Então, é por esse motivo e por muitos outros que venho por meio deste e-mail tentar nos ajudar para que estas coisas não aconteçam mais. Nós somos estudantes, já temos muita coisa com o que nos preocupar, mas as que mais nos tiram do eixo, hoje em dia, são nosso futuro e nossa segurança. Querendo chegar no meu futuro com segurança peço que vocês façam como eu e escrevam para os órgãos públicos, para rádios, jornais e emissoras de televisão. Peço que façam como quiserem o que é necessário para cuidarmos de nossa vida. Para que sobrevivamos!

Sinceramente,

Juliana Pinho - aluna de Letras - UFRJ

Vc sabe o que é um busólogo? Busólogo é uma pessoa apaixonada por ônibus. O Rio de Janeiro conta com centenas de busólogos que se reúnem em encontros para discutir e trocar informações sobre ônibus (fotos, dados técnicos e etc). É uma espécie de hobby. Um busólogo considera o ônibus muito mais do que um meio de transporte, para ele o ônibus é um objeto de admiração.

Existe uma Associação Carioca de Busologia que tem um site aonde são publicadas fotos de ônibus. Além dessa associação o Rio conta com vários sites de busologia.

Veja os principais sites de busólogos cariocas.

http://www.ciadeonibus.com (esse site tem fotos recentes e antigas de ônibus de todas empresas cariocas)

http://rjonibus.blogspot.com (busca tratar da renovação das frotas e novas identidades visuais)

http://clubedotrecho.fotopages.com ( fotos em geral)

http://onibusdorio.fotopages.com (fotos de ônibus da cidade do Rio)

Abaixo uma foto de um site busólogo

Só entrando em algum site para entender o nível de sofisticação do movimento busólogo carioca.

É inacreditável!