Metrô do Rio 1993-2013 VS. Xangai 1993-2013

Essa imagem postada por Alexandre Pinto em sua conta no Facebook e que está circulando pelo perfil de vários cariocas mostra algo bem triste para o Rio. Enquanto em 1993 o metrô de Xangai, 2ª maior cidade da China, simplesmente não existia, ele começou as operações naquele ano, hoje tem 439 km e, em 2012, levou 6,7 milhões de passageiros por dia. O metrô de Xangai tem 15 linhas e mais 3 planejadas até 2020.

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Enquanto isso, o metrô do Rio 40.9 Km de extensão, 640 mil passageiros por dia (2011) e 2 estações, uma em construção e outra planejada. Para ficar mais gritante a diferença, o metrô carioca começou a ser construído em 1970 e a ser operada em 1979. Desde 1993 foram inauguradas 12 estações.

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Quintino Gomes Freire8878 Posts

Diretor de mídias sociais na Agência B5, palestrante, publicitário, Defensor do Carioca Way of Life e Embaixador do Rio. Começou o Diário do Rio em 2007 e está a frente dele até hoje o levando ser um dos principais portais sobre o Rio de Janeiro.

0 Comentários

  • Evelasio Neto Reply

    23 de Fevereiro de 2014 at 14:24

    A mentalidade dos nosso governantes, brasileiros, é que nos deixa nessa posição de inferioridade. Mas como sempre estamos votando, seja lá qual for o eleito, nada mudará.

  • João Luis Reply

    10 de Fevereiro de 2014 at 17:24

    Enquanto isso, a passagem de ônibus velho e superlotado aumenta para 3 surreais para desfilar em um trânsito caótico

  • Afonso Alves Galante Reply

    25 de Janeiro de 2014 at 15:20

    Está a Real qualidade dos Serviços Prestados por nossa Classe Politica e me todos os níveis. Agora a arrecadação deve ter quintuplicado em todos esses anos. Cada Estação do Metrô deve ter custado pelo menos 4 a 5 vezes mais que as do Metrô de Xangai. Parabéns, isso é Brasil (com S).

  • Alexandre Magno Reply

    5 de Janeiro de 2014 at 11:42

    Esse ano a imprensa mundial estará no Brasil, você acha que o povo não vai protestar? Povo tem que deixar de ser burro e cobrar.

  • Alexandre Magno Reply

    5 de Janeiro de 2014 at 11:41

    Empresas de ônibus tbm entram no circuito. A maioria banca políticos. Acorda Brasil.

  • Alexandre Magno Reply

    5 de Janeiro de 2014 at 11:40

    Comparar a China com o Brasil, nem tem como, cultura milenar e Brasil com 500 e poucos. Temos que focar na educação, só assim o povo saberá para onde está indo o imposto de renda de tudo que paga. Soluções? Existem milhares, mas sabe quando vão fazer se o povo não sair na rua, NUNCA.

  • Leonardo Gomes DA Silva Reply

    16 de dezembro de 2013 at 11:58

    E já tem o MAGLEV cobra, trem de levitação magnética criado pela UFRJ, para melhorar esse cenário nos transporte.

  • Leonardo Gomes DA Silva Reply

    16 de dezembro de 2013 at 11:58

    E já tem o MAGLEV cobra, trem de levitação magnética criado pela UFRJ, para melhorar esse cenário nos transporte.

  • Leonardo Gomes DA Silva Reply

    16 de dezembro de 2013 at 11:55

    Diego Almeida Bem no campos da UFRJ, no fundão, foi lançado um projeto fantástico chamado MAGLEV cobra. um trem fantástico que levita, ou seja, voador pois não tem rodas. Ele está em construção e talvez, ano que vem, ele deva estar funcionando no seu estágio experimental. é só ver na net ou marcar uma visitação.

  • Leonardo Gomes DA Silva Reply

    16 de dezembro de 2013 at 11:55

    Diego Almeida Bem no campos da UFRJ, no fundão, foi lançado um projeto fantástico chamado MAGLEV cobra. um trem fantástico que levita, ou seja, voador pois não tem rodas. Ele está em construção e talvez, ano que vem, ele deva estar funcionando no seu estágio experimental. é só ver na net ou marcar uma visitação.

  • Leonardo Gomes DA Silva Reply

    16 de dezembro de 2013 at 11:47

    Getulio Figueira Camelo Alguém conhece e já assinou o projeto de lei por iniciativa popular de Reforma política Já! no eleiçõeslimpas.org.br/assine são dos mesmos criadores da Lei da Ficha Limpa.

  • Leonardo Gomes DA Silva Reply

    16 de dezembro de 2013 at 11:47

    Getulio Figueira Camelo Alguém conhece e já assinou o projeto de lei por iniciativa popular de Reforma política Já! no eleiçõeslimpas.org.br/assine são dos mesmos criadores da Lei da Ficha Limpa.

  • Leonardo Gomes DA Silva Reply

    16 de dezembro de 2013 at 11:45

    Alguém conhece e já assinou o projeto de lei por iniciativa popular de Reforma política Já! no eleiçõeslimpas.org.br/assine são dos mesmos criadores da Lei da Ficha Limpa vale dar uma olhada.

  • Leonardo Gomes DA Silva Reply

    16 de dezembro de 2013 at 11:45

    Alguém conhece e já assinou o projeto de lei por iniciativa popular de Reforma política Já! no eleiçõeslimpas.org.br/assine são dos mesmos criadores da Lei da Ficha Limpa vale dar uma olhada.

  • Diego Almeida Reply

    27 de novembro de 2013 at 01:24

    O meu ponto é q não parece um interesse dos políticos. E se for por pressão pública essa obras custará mt dinheiro que não será empregado nestas obras.

  • Abili Side Reply

    23 de novembro de 2013 at 18:25

    O Rio de Janeiro tem uma população de mais de 6 milhões de habitantes, enquanto Recife possui uma população de 1 milhão e 600 mil, o metrô do Rio tem 41 km de extensão, em Recife o metrô tem 40 km de extensão nas principais linhas, que são 3, 2 linhas pro centro e uma pra zona sul, e mais 31 km para a cidade do Cabo de Santo Agostinho para facilitar principalmente o deslocamento dos trabalhadores de Suape totalizando 71 km de linhas.

    Por essa perspectiva o Rio está completamente defasado no meio de transporte férreo. Todo o Brasil está nesta situação, principalmente as grandes capitais.

  • Guigui Jaba Reply

    23 de novembro de 2013 at 17:08

    RIO 2016 ?

  • Getulio Figueira Camelo Reply

    23 de novembro de 2013 at 11:40

    Diego Almeida Trem Bala seria mais para viajem entre estados. Metrô é para dentro dos estados. E o VLT para os municípios.

  • Bruna Silvestre Reply

    23 de novembro de 2013 at 02:55

    Conversa fiada. O metrô do RJ não cresce porque não convém aos políticos daqui, que recebem volumosa caixinha e financiamentos de campanha para não deixarem ninguém fazer concorrência séria à maldita máfia dos ônibus. Tanto é assim que na região da Grande Barra (inclui Jacarepaguá, Recreio, Vargens, etc.) eles impedem não só a chegada de verdade do metrô, como colocam uma pá de cal em qualquer projeto alternativo de transporte de massa. Foi assim com os catamarãs e com o VLT (joguem no google para ver "Bombardier, VLT, Barra) e sintam raiva pelo projeto que enterraram para não incomodar a turma do busão… e olha que ele seria suspenso evitando o absurdo que foi tomarem uma faixa em cada lado da já congestionada Av. das Américas. Nem mesmo as vans eles pouparam, colocaram um delegado na secretaria de transportes para dizimá-las. O Jacó Barata certamente ri à toa graças aos amigos Eduardo Paes e Cabral que transformaram a região em um "PROTETORADO DOS ÔNIBUS", que sequer como transporte de massa de verdade merecem ser chamados. Desse jeito, metrô NEM PENSAR! Eles só querem é entregar BRT e tudo mais que facilite a vida das empresas de ônibus. Tanto é assim que quando a Dilma, apavorada com os protestos da população, abriu o caixa para investimentos em transportes, até seu opositor Alckmin levou 18 bilhões para o metrô, mas o Cabral e o Paes disseram que 2 bilhões para eles bastaria. 2 bilhões que, apesar dos inúmeros pedidos desesperados da população por um metrô decente, por metrô até a Alvorada na Barra, por metrô no Méier, em Jacarepaguá, no Recreio, etc., o prefeitinho disse que usaria exclusivamente para criar mais uma perna de BRT de Deodoro a Santa Cruz. Maravilha… Deve resolver todos os nossos problemas! Enquanto isso eles seguem liberando licenças e mais licenças para construções, autorizando construções em APAs e reservas e tudo mais para aumentar o adensamento populacional e o caos no trânsito. Parabéns políticos cariocas… Vocês fizeram do trânsito da cidade um inferno, arrasando com nossa qualidade de vida. Agora sorriam com a caixainha das empresas de ônibus e comemorem o enterro da CPI da máfia dos ônibus por seus parceiros da Câmara de Vereadores… Sou brasileira e SINTO MUITA VERGONHA !!!

  • Tiago Barbosa da Silva Reply

    23 de novembro de 2013 at 02:12

    Vergonhosa realidade…

  • Diego Almeida Reply

    23 de novembro de 2013 at 01:26

    A gente também pode lembrar do serviço magistralmente executado em Salvador com erros quase amadores no projeto, linhas que não foram terminadas até hoje.

  • Diego Almeida Reply

    23 de novembro de 2013 at 01:21

    Mobilidade urbana através do metro é sem dúvida a solução para as regiões metropolitanas. Mas o difícil é impedir que uma minoria da população vampirize o dinheiro público nesse processo de construção do nosso metrô. Lembrando q trem bala foi um sonho. Até agora eu não vi nenhum resultado.

  • Getulio Figueira Camelo Reply

    22 de novembro de 2013 at 14:51

    Fillipe Brito Meio de transporte público é a solução para muitas coisas…

  • Fillipe Brito Reply

    22 de novembro de 2013 at 14:46

    Meu voto é seu Getulhão…

  • Getulio Figueira Camelo Reply

    22 de novembro de 2013 at 14:43

    Já falei para minha esposa, se eu fosse Governador, iria colocar Metrô Rio até Cabo Frio..
    Jacarepaguá teria metro em todos os Bairros…
    Iria levar até Petrópolis…
    Barra da Tijuca até Barra de Guaratiba.
    Caju —- Magé — São Gonçalo

  • Rafaela Souza Pinho Reply

    22 de novembro de 2013 at 13:47

    Sonhando com uma rede de metrô decente…

  • Marcus Vinícius Reply

    21 de novembro de 2013 at 20:58

    covardia com os corruptos

  • Talita Almeida Reply

    21 de novembro de 2013 at 00:56

    Triste realidade

  • Thiago Garccia Reply

    21 de novembro de 2013 at 00:50

    sem comentarios Brasil é uma vergonha

  • Carla De Oliveira Wiechers Reply

    21 de novembro de 2013 at 00:44

    Impressionante!

  • Celia de Lima Reply

    6 de novembro de 2013 at 19:30

    Eu tambem acho

  • Jorge Luiz Reis Reply

    18 de outubro de 2013 at 21:11

    AO INVÉS DE FAZER ESTA TRANSCARIOCA LIGANDO À BARRA AO GALEÃO, DEVIA EXPANDIR O METRÔ
    NESSE TRAJETO.

  • Luis Gutierrez Reply

    15 de outubro de 2013 at 13:12

    Muy buena Paulo!

  • Paulo Sergio Custodio Reply

    14 de outubro de 2013 at 01:26

    Aos que pedem uma ditadura, já tivemos 2, a mais recente por mais de 22 anos e o resultado já sabemos qual foi: nada. O grande problema é que a maior parte da receita no Brasil é gasta com salários e pensões do funcionalismo público e roubos de todo tipo (que as pessoas gostam de chamar de corrupção). Empresas, políticos e juízes desonestos, parte deles incompetente é que causam esse problema. Para completar o quadro, temos uma população desinformada e ignorante achando que sabe tudo. A verdade é que não sobra muito para investir em infraestrutura. Fora isso, construir um km de metro no Brasil custa entre 2 e 3 vezes o que custa no Chile ou no México e 3 a 4 vezes o que custa na China. O resultado é fazermos muito menos com a mesma quantidade de capital. Não é problema de partido político. A impunidade geral e irrestrita ajuda muito mas o problema somos todos nós que na realidade não sabemos fazer política. A maioria espera viver de favores. Não pode dar certo um País onde ser trabalhador é vergonha e ser esperto é valorizado pela grande maioria. Apenas construindo metro não vai resolver o problema de transporte. Não resolveu o de Xangai nem o do México. O problema vai muito além dessa simplificação.

  • Gabriel Sperandio Reply

    8 de outubro de 2013 at 23:55

    Um detalhe interessante: para o metrô de lá crescer tanto em menos de 20 anos, supões-se que a cidade vire um canteiro de obras, cheia de buracos… A princípio, isso paralisaria a cidade e a inviabilizaria. Não foi o que aconteceu. O rio consegue ter um nível alto de transtorno para obras de BRT.
    Gostaria de ver sobre os métodos construtivos, pois podem ter utilizado várias tuneladoras. Em São Paulo, a linha 4 vem sendo feita assim, embora demande crateras profundas e tenha ocorrido aquele triste episódio da estação Pinheiros, que hoje é uma importante estação. Embora a princípio, o método tenha sido correto. E dado 10 estações em quatro anos ao sistema mais outras semiprontas.
    Pelo menos São Paulo vem conseguindo não parar para garantir que não pare no futuro…

  • Vanessa Souza Reply

    8 de outubro de 2013 at 23:10

    😮 É sério isso??

  • Omar Monteiro Junior Reply

    8 de outubro de 2013 at 23:08

    Comuna safado!

  • Patrick de Sousa Reply

    6 de outubro de 2013 at 18:55

    E quem "tomarmos", companheiro?

  • Sônia Macedo Reply

    5 de outubro de 2013 at 20:25

    A ultima vez que nos falamos , vc tinha voltado de Israel, para passar uns tempos , recebi uma carta na qual vc fez um comentário que não esqueço vc comentava "é incrível perceber que aqui no Rio ,as pessoas passam por dentro da praia parta irem trabalhar no Centro da cidade…" bj.

  • Sônia Macedo Reply

    5 de outubro de 2013 at 20:19

    Ephim, sera que vc lembra dessa sua amiga?

  • Mark O Tempo Reply

    3 de outubro de 2013 at 14:13

    Ja falei e continuo falando …só vai dar certo o Brasil se houver um golpe e tomarmos o poder, caso contrario NUNCA ISSO VAI MUDAR

  • Rafael Lima Reply

    2 de outubro de 2013 at 17:13

    Fui abrir a do Japão e me perdi. xD

  • Ivison Torres Reply

    1 de outubro de 2013 at 12:43

    O sistema de transporte de massa no Brasil e uma vergonha, a unica cidade brasileira que tem um sistema de trem/metro "menos pior" e Sao Paulo.

  • Bruno Barroso Reply

    1 de outubro de 2013 at 03:55

    deu nó na vista… Japan Rocks!

  • Rafael Paiva Reply

    30 de setembro de 2013 at 21:14

    Japão… http://i.imgur.com/Tn94dqg.gif

  • Cosme Henrique Reply

    30 de setembro de 2013 at 13:41

    Empresas de transporte são os grandes financiadores de campanhas municipais e estaduais. Uma mão lava a outra…Financiamento público de campanha já!

  • George Robinson Reply

    30 de setembro de 2013 at 13:31

    Olá Lisandra, eu diria que é até um pouco mais grave. Não são os políticos que são vendidos. Eles são literalmente agentes infiltrados na política. O dinheiro da campanha vem quase que integralmente das empresas de ônibus. MetroRio e Fetranspor são grandes organizações que sugam o dinheiro das pessoas. haja visto que a esposa do governador é sócia do escritório que defende essas duas empresas. Paes já disse em entrevista que usar veículos sobre rodas é melhor do que dar dinheiro para empreiteiros cavarem na cidade. Segundo ele "a coisa que um empreiteiro mais gosta é cavar". Porém, não é possível aceitar esse tipo de declaração. Os custos são realmente mais altos, mas a eficiência desse tipo de transporte não se compara. Não queremos apenas nos locomover com rapidez e segurança, mas com qualidade. Ficar em um ônibus sem ar-condicionado, parando em sinais, afogados em afunilamentos viários não é melhor pra gente, apenas para quem ganha com isso!

  • Aída Silva Reply

    30 de setembro de 2013 at 13:23

    Que postagem bacana! Gostei imensamente dos comentários, lúcidos e, sobretudo, verdadeiros. Um lembrete: político corrupto, na China, não importa o nome e nem o cargo
    que ocupe, se roubar é fuzilado ou pega prisão perpétua. Simples assim.

  • Lisandra Couto Reply

    30 de setembro de 2013 at 05:22

    Nunca teremos um metrô decente porque isso é visto como redução nos lucros pelas empresas de ônibus em cujas mãos nossos governantes comem. Lembram do projeto de VLT da Bombardier para a Barra que o prefeito abafou (basta buscar no Google). E os catamarãs até a Barra? Metrô até o Alvorada nem pensar! Eles só querem saber é de busão! Até as vans da região perseguiram até acabar com elas deixando o terreno limpo pro Jacó!

  • Lisandra Couto Reply

    30 de setembro de 2013 at 05:18

    Não suporto mais nossos políticos corruptos vendidos para as empresas de ônibus, que sabotam os verdadeiros transportes de massa (trem, metrô, barcas, VLT, catamarãs) fazendo da nossa cidade um protetorado das empresas de ônibus só porque a turma do Jacó Barata lhes paga mesada e financia suas campanhas! Basta !!!

  • Bruno Andreoni Reply

    29 de setembro de 2013 at 17:48

    O partido comunista chinês (com todas as ressalvas que o politicamente correto exige) é descendente direto do mandarinato milenar e tem sabido se renovar (grande salto para a frente, revolução cultural, reformas do Deng Xiao Ping e outros). Entre outras coisas, é um sistema eminentemente meritocrático, muito diferentemente do chamado serviço público brasileiro.

  • Ricardo Rocha Rocha Reply

    29 de setembro de 2013 at 15:47

    Enquanto não tivermos consciencia de que deveremos fiscalizar as contas públicas, nos próximos 20 anos, o Brasil terá os políticos mais ricos do Mundo, e as menores e piores vias de acesso público.

  • Talita M. C Mathias Reply

    29 de setembro de 2013 at 15:15

    Simples, a China investiu em infraestrutura e reurbanização. Já a Prefeitura do Rio investiu em corrupção e sorriso para a corte

  • Ephim Shluger Reply

    29 de setembro de 2013 at 15:04

    Muito boa esta comparação das redes de metro. Faltou, a meu ver, publicar informacao sobre passageiro/dia, e a extensão das respectivas linhas em km lineares.
    Vale acrescentar que as autoridades de Shanghai enquanto construiam as varias linhas do seu metro, tambem iniciavam o projeto do sistema de trem-de-superficie (Light Rail), que substitui de forma eficaz a mobilidade nos centros das metropoles (vide Osaka, Tokyo, Vancouver, Toronto, etc), e a rede de autopistas. Todo o sistema funciona de forma integrada, como convém.

  • China na minha vida - Blog Reply

    29 de setembro de 2013 at 11:03

    Muito bom, eu fiz uma comparação semelhante, mas com o de SP em 2010, quando caiu a ficha. Uma vergonha. Se quiser dar uma olhada é só acessar meu blog e digitar 'metro' na busca. E as fotos que tenho lá, sempre uso nas palestras que faço no Brasil, e é um 'óhhhh' geral. Ai eu respondo para o publico que me perguntou porque eu gosto tanto de viver na China: entenderam??? rs.
    Dá vontade de chorar….
    Parabéns pela postagem e pelo blog.

  • Guilherme César Reply

    29 de setembro de 2013 at 05:09

    Os sucessivos governos só souberam olhar os próprios interesses…e o transporte crucial a população que se danasse :'(

  • Marcio Ramos Reply

    29 de setembro de 2013 at 02:30

    Vergonha dos nossos governantes..

  • Jordana Rosa Reply

    29 de setembro de 2013 at 02:11

    Ahahaha Eu amo o RJ mas o metrô daqui é uma piada !

  • João Luis Reply

    10 de Fevereiro de 2014 at 17:24

    Enquanto isso, a passagem de ônibus velho e superlotado aumenta para 3 surreais para desfilar em um trânsito caótico

  • Afonso Alves Galante Reply

    25 de Janeiro de 2014 at 15:20

    Está a Real qualidade dos Serviços Prestados por nossa Classe Politica e me todos os níveis. Agora a arrecadação deve ter quintuplicado em todos esses anos. Cada Estação do Metrô deve ter custado pelo menos 4 a 5 vezes mais que as do Metrô de Xangai. Parabéns, isso é Brasil (com S).

  • Alexandre Magno Reply

    5 de Janeiro de 2014 at 11:42

    Esse ano a imprensa mundial estará no Brasil, você acha que o povo não vai protestar? Povo tem que deixar de ser burro e cobrar.

  • Alexandre Magno Reply

    5 de Janeiro de 2014 at 11:40

    Comparar a China com o Brasil, nem tem como, cultura milenar e Brasil com 500 e poucos. Temos que focar na educação, só assim o povo saberá para onde está indo o imposto de renda de tudo que paga. Soluções? Existem milhares, mas sabe quando vão fazer se o povo não sair na rua, NUNCA.

  • Bruna Silvestre Reply

    23 de novembro de 2013 at 02:55

    Conversa fiada. O metrô do RJ não cresce porque não convém aos políticos daqui, que recebem volumosa caixinha e financiamentos de campanha para não deixarem ninguém fazer concorrência séria à maldita máfia dos ônibus. Tanto é assim que na região da Grande Barra (inclui Jacarepaguá, Recreio, Vargens, etc.) eles impedem não só a chegada de verdade do metrô, como colocam uma pá de cal em qualquer projeto alternativo de transporte de massa. Foi assim com os catamarãs e com o VLT (joguem no google para ver “Bombardier, VLT, Barra) e sintam raiva pelo projeto que enterraram para não incomodar a turma do busão… e olha que ele seria suspenso evitando o absurdo que foi tomarem uma faixa em cada lado da já congestionada Av. das Américas. Nem mesmo as vans eles pouparam, colocaram um delegado na secretaria de transportes para dizimá-las. O Jacó Barata certamente ri à toa graças aos amigos Eduardo Paes e Cabral que transformaram a região em um “PROTETORADO DOS ÔNIBUS”, que sequer como transporte de massa de verdade merecem ser chamados. Desse jeito, metrô NEM PENSAR! Eles só querem é entregar BRT e tudo mais que facilite a vida das empresas de ônibus. Tanto é assim que quando a Dilma, apavorada com os protestos da população, abriu o caixa para investimentos em transportes, até seu opositor Alckmin levou 18 bilhões para o metrô, mas o Cabral e o Paes disseram que 2 bilhões para eles bastaria. 2 bilhões que, apesar dos inúmeros pedidos desesperados da população por um metrô decente, por metrô até a Alvorada na Barra, por metrô no Méier, em Jacarepaguá, no Recreio, etc., o prefeitinho disse que usaria exclusivamente para criar mais uma perna de BRT de Deodoro a Santa Cruz. Maravilha… Deve resolver todos os nossos problemas! Enquanto isso eles seguem liberando licenças e mais licenças para construções, autorizando construções em APAs e reservas e tudo mais para aumentar o adensamento populacional e o caos no trânsito. Parabéns políticos cariocas… Vocês fizeram do trânsito da cidade um inferno, arrasando com nossa qualidade de vida. Agora sorriam com a caixainha das empresas de ônibus e comemorem o enterro da CPI da máfia dos ônibus por seus parceiros da Câmara de Vereadores… Sou brasileira e SINTO MUITA VERGONHA !!!

  • Tiago B. Silva Reply

    23 de novembro de 2013 at 02:12

    Vergonhosa realidade…

  • Getulio Figueira Camelo Reply

    22 de novembro de 2013 at 14:43

    Já falei para minha esposa, se eu fosse Governador, iria colocar Metrô Rio até Cabo Frio..
    Jacarepaguá teria metro em todos os Bairros…
    Iria levar até Petrópolis…
    Barra da Tijuca até Barra de Guaratiba.
    Caju —- Magé — São Gonçalo

  • Rafaela Souza Pinho Reply

    22 de novembro de 2013 at 13:47

    Sonhando com uma rede de metrô decente…

  • Marcus Vinícius Reply

    21 de novembro de 2013 at 20:58

    covardia com os corruptos

  • Talita Almeida Reply

    21 de novembro de 2013 at 00:56

    Triste realidade

  • Thiago Garrcia Reply

    21 de novembro de 2013 at 00:50

    sem comentarios Brasil é uma vergonha

  • Carla De Oliveira Wiechers Reply

    21 de novembro de 2013 at 00:44

    Impressionante!

  • Jorge Luiz Reis Reply

    18 de outubro de 2013 at 21:11

    AO INVÉS DE FAZER ESTA TRANSCARIOCA LIGANDO À BARRA AO GALEÃO, DEVIA EXPANDIR O METRÔ
    NESSE TRAJETO.

  • Paulo Sergio Custodio Reply

    14 de outubro de 2013 at 01:26

    Aos que pedem uma ditadura, já tivemos 2, a mais recente por mais de 22 anos e o resultado já sabemos qual foi: nada. O grande problema é que a maior parte da receita no Brasil é gasta com salários e pensões do funcionalismo público e roubos de todo tipo (que as pessoas gostam de chamar de corrupção). Empresas, políticos e juízes desonestos, parte deles incompetente é que causam esse problema. Para completar o quadro, temos uma população desinformada e ignorante achando que sabe tudo. A verdade é que não sobra muito para investir em infraestrutura. Fora isso, construir um km de metro no Brasil custa entre 2 e 3 vezes o que custa no Chile ou no México e 3 a 4 vezes o que custa na China. O resultado é fazermos muito menos com a mesma quantidade de capital. Não é problema de partido político. A impunidade geral e irrestrita ajuda muito mas o problema somos todos nós que na realidade não sabemos fazer política. A maioria espera viver de favores. Não pode dar certo um País onde ser trabalhador é vergonha e ser esperto é valorizado pela grande maioria. Apenas construindo metro não vai resolver o problema de transporte. Não resolveu o de Xangai nem o do México. O problema vai muito além dessa simplificação.

  • Gabriel Sperandio Reply

    8 de outubro de 2013 at 23:55

    Um detalhe interessante: para o metrô de lá crescer tanto em menos de 20 anos, supões-se que a cidade vire um canteiro de obras, cheia de buracos… A princípio, isso paralisaria a cidade e a inviabilizaria. Não foi o que aconteceu. O rio consegue ter um nível alto de transtorno para obras de BRT.
    Gostaria de ver sobre os métodos construtivos, pois podem ter utilizado várias tuneladoras. Em São Paulo, a linha 4 vem sendo feita assim, embora demande crateras profundas e tenha ocorrido aquele triste episódio da estação Pinheiros, que hoje é uma importante estação. Embora a princípio, o método tenha sido correto. E dado 10 estações em quatro anos ao sistema mais outras semiprontas.
    Pelo menos São Paulo vem conseguindo não parar para garantir que não pare no futuro…

  • Rafael Paiva Reply

    30 de setembro de 2013 at 21:14

    Japão… http://i.imgur.com/Tn94dqg.gif

  • Lisandra Couto Reply

    30 de setembro de 2013 at 05:22

    Nunca teremos um metrô decente porque isso é visto como redução nos lucros pelas empresas de ônibus em cujas mãos nossos governantes comem. Lembram do projeto de VLT da Bombardier para a Barra que o prefeito abafou (basta buscar no Google). E os catamarãs até a Barra? Metrô até o Alvorada nem pensar! Eles só querem saber é de busão! Até as vans da região perseguiram até acabar com elas deixando o terreno limpo pro Jacó!

  • Lisandra Couto Reply

    30 de setembro de 2013 at 05:18

    Não suporto mais nossos políticos corruptos vendidos para as empresas de ônibus, que sabotam os verdadeiros transportes de massa (trem, metrô, barcas, VLT, catamarãs) fazendo da nossa cidade um protetorado das empresas de ônibus só porque a turma do Jacó Barata lhes paga mesada e financia suas campanhas! Basta !!!

  • Bruno Andreoni Reply

    29 de setembro de 2013 at 17:48

    O partido comunista chinês (com todas as ressalvas que o politicamente correto exige) é descendente direto do mandarinato milenar e tem sabido se renovar (grande salto para a frente, revolução cultural, reformas do Deng Xiao Ping e outros). Entre outras coisas, é um sistema eminentemente meritocrático, muito diferentemente do chamado serviço público brasileiro.

  • Ricardo Rocha Rocha Reply

    29 de setembro de 2013 at 15:47

    Enquanto não tivermos consciencia de que deveremos fiscalizar as contas públicas, nos próximos 20 anos, o Brasil terá os políticos mais ricos do Mundo, e as menores e piores vias de acesso público.

  • Costa Talita Reply

    29 de setembro de 2013 at 15:15

    Simples, a China investiu em infraestrutura e reurbanização. Já a Prefeitura do Rio investiu em corrupção e sorriso para a corte

  • Ephim Shluger Reply

    29 de setembro de 2013 at 15:04

    Muito boa esta comparação das redes de metro. Faltou, a meu ver, publicar informacao sobre passageiro/dia, e a extensão das respectivas linhas em km lineares.
    Vale acrescentar que as autoridades de Shanghai enquanto construiam as varias linhas do seu metro, tambem iniciavam o projeto do sistema de trem-de-superficie (Light Rail), que substitui de forma eficaz a mobilidade nos centros das metropoles (vide Osaka, Tokyo, Vancouver, Toronto, etc), e a rede de autopistas. Todo o sistema funciona de forma integrada, como convém.

  • China na minha vida - Blog Reply

    29 de setembro de 2013 at 11:03

    Muito bom, eu fiz uma comparação semelhante, mas com o de SP em 2010, quando caiu a ficha. Uma vergonha. Se quiser dar uma olhada é só acessar meu blog e digitar ‘metro’ na busca. E as fotos que tenho lá, sempre uso nas palestras que faço no Brasil, e é um ‘óhhhh’ geral. Ai eu respondo para o publico que me perguntou porque eu gosto tanto de viver na China: entenderam??? rs.
    Dá vontade de chorar….
    Parabéns pela postagem e pelo blog.

  • Guilherme D'Albuquerque Reply

    29 de setembro de 2013 at 05:09

    Os sucessivos governos só souberam olhar os próprios interesses…e o transporte crucial a população que se danasse :'(

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