Este vídeo que o prefeito Cesar Maia colocou hoje em seu ex-blog mostrando a construção da Linha Amarela faz a gente tentar se lembrar como era antes dela, especialmente os cariocas que tem de utilizá-la. Eu não consigo me lembrar como era a Abelardo Bueno sem a duplicação, e olha que isso tem uns 2 anos apenas, quiçá a Linha Amarela.
Não me lembro de como era sair de Jacarepaguá para o Tom Jobim, simplesmente não sei como se faz para chegar se não tiver de usar a Linha Amarela. E como ficariam shoppings como Nova América, Norte Shopping ou o Barra Shopping? E a expansão imobiliária da área do autódromo ou mesmo do Recreio? Não creio que existiria, nem os novos empreendimentos ali na Avenida Suburbana.
Veja o que Maia fala sobre estes 12 anos de Linha Amarela (no final do vídeo também há um trecho dele comentando sobre a via):
Um vídeo de 1995, sobre a situação das obras. Para quem não se lembra dos investimentos em recursos, em engenharia e em talento. Muitos diziam que era loucura, que era muito cara. A prefeitura do Rio, nesta obra, introduziu no Brasil, pela primeira vez, uma licitação sob regime de licitação. As concessões anteriores foram de rodovias prontas e há muitos anos. E mais: a concessão incluía um aporte de capital da prefeitura relativo a um terço do valor da obra, considerado pelos ortodoxos um absurdo, uma doação. O uso de custo potencial do perito nas desapropriações -800 apartamentos e casas- e 3.500 casinhas em favelas- foi considerado outro absurdo, caro, e coisas mais. Como seria hoje o Rio sem a Linha Amarela? Pararia! Em 10 anos se comentará da mesma maneira as obras que estão sendo feitas nestes últimos oito anos.
Conheço um engenheiro que hoje está aposentado, ele me falou que na época em que a Linha Amarela estava sendo construida vieram conhecer a obra engenheiros ingleses, que ficaram impressionados com a mesma, pois para se realizar a mesma obra em Londres demoraria-se no mínimo uns 10 anos, devido a complexidade das coisas envolvidas, licitações, licenças, etc. Como ele mesmo havia me dito, essa é uma obra grandiosa que vai marcar a Prefeitura do Rio para sempre, pela sua audacia e magnitude.
Eu consigo lembrar de tudo.
Primeiro porque morei muitos anos no Engenho de Dentro e depois porque as areias em frente à Barraca da PePê na Barra da Tijuca sempre foram a minha segunda casa.
Era duro cruzar Jacarépaguá via Cascadura.
Com certeza a área da Aberlado Bueno foi um das que mais cresceu nos últimos anos e que vai continuar a crescer. Foram muitos investimentos também da prefeitura naquela área da região da Barra.
Já o Engenho de Dentro não ganhou praticamente nada com a linha Amarela, a não ser o acesso mais rápido para a Barra, mas pagando pedágio. O Engenhão ainda não compensou o esvaziamento do local gerado pelas obras do estádio. Pior para o Bairro da Abolição que foi teve a sua rua principal cortada pela Linha Amarela ao nível do chão. O limite do Bairro da Abolição com Engenho de Dentro foi o que mais sofreu, pois acabaram desviando 12 linhas de ônibus que passavam pelo local e matou boa parte do comércio que fazia fronteira com o Engenho de Dentro. Vamos aguardar se a área se renova agora, principalmente com a quebra do gabarito de construção do bairro, que permaneceu congelado durante muito tempo.
O Condomínio Arena Park já é um bom sinal, mas o ideal seria mais investimentos naquela área. Terreno é que não falta.
Eu gostaria de ter uma Linha Amarela como a Linha Vermelha – sem pedágio.
Eu lembro que uma vez eu, na época que era área de lazer, andando de bicicleta descendo uma das rampas da Linha Amarela, por reflexo abaixei a cabeça quando uma linha de pipa passou por mim… por pouco não pega em mim =/
Pô, ia pra lá andar de bicicleta, patins… fez parte da minha infância…
É, tô ficando velho =/
Eduardo,
eu tbm, qdo saia do colégio! A gente achava divertido andar ali, meio que escondido… aquela imensidão de estrada e nenhum carro passando.
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