As obras do metrô da Gávea devem ser retomadas na próxima semana, segundo o Governo do Estado. Depois de quatro prazos vencidos, a expectativa é de que a estação seja entregue em três anos. O prazo inicial era na Olimpíada do Rio em 2016.
Para colocar o projeto adiante, o Governo do Estado decidiu gastar mais R$ 3 milhões no projeto, contratando a Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe) para dar suporte na elaboração do novo contrato com a concessionária MetrôRio. Entre os assuntos sob responsabilidade da fundação está cálculo das tarifas.
Segundo o diretor-presidente da Companhia de Transportes Sobre Trilhos do Estado do Rio de Janeiro (RIOTRILHOS), Rafael Machado Quaresma, a água que preenche a obra já pode ser retirada, para que as obras avancem.
A retomada da obra se dá após a aprovação do Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) pelo Tribunal de Contas do Estado (TCE), depois de quase dez anos de paralização. Durante esse tempo, o projeto consumiu mais de R$ 10 bilhões.
Pelo TAC, a MetrôRio deve investir R$ 600 milhões para terminar a estação. Como contrapartida ganha mais 10 anos de concessão, com o prazo encerrando em 2048.
Ainda pelo TAC, a administração estadual deve repassar R$ 97 milhões. Para garantir o andamento da obra, o Governo do Estado criou um fundo de reserva de R$ 300 milhões.
A estação da Gávea fará ligação com São Conrado. A conexão prevista com o Leblon ficará para um outro momento, pois só um dos dois túneis do projeto antigo será concluído.
Meu Deus, como a ligação com Leblon, um trecho tão pequeno vai ficar para outro momento e a concessão nesse modelo de contrato que sempre aumenta a passagem vai ganhar mais 10 anos????
O trecho com o Leblon é essencial pra fechar o anel com a estação Uruguai e desmembrar a linha 1 da linha 2 que precisa seguir pela Estácio e Cruz Vermelha até a Carioca.
Precisamos de um Tarcísio governando o mais rápido possível.
Não existe nenhum projeto propondo a ligação Gávea-Uruguai. É preciso que os governantes venham a público pra explicar as razões para essa conclusão que estão querendo fazer. Por que querem concluir a estação Gávea e o túnel Gávea-São Conrado, mas não falam em concluir o túnel Antero de Quental-Gávea? Uma audiência pública seria fundamental. Além disso, qualquer pessoa que assuma o governo do estado futuramente (Tarcísio ou outro qualquer) terá de se conformar com as limitações financeiras do estado.
ANTES TARDE DO QUE NUNCA!!
Depois de tantos governos ineptos será q agora sai?
Desde que foi planejado o metrô , essa estação já havia sido pensada!!Isso desde os idos de 70…..
Depois falta a ligação Gávea _Botafogo com estação no JB….
AÍ FICARÁ UMA MARAVILHA,DESAFOGANDO O TRÂNSITO NA REGIÃO!!!
SE DEUS QUISER,DESSA VEZ VAI!!!
Já que você está dando saudações à conclusão da estação da Gávea, gostaria de fazer-lhe uma pergunta. Se a estação Gávea e o túnel que liga Gávea a São Conrado vão ser concluídos, mas não o túnel que liga Gávea ao Leblon, como fica a operação do metrô? Quando o trem estiver indo em direção à Barra da Tijuca, ao chegar a Antero de Quental, ele não poderá seguir para a Gávea, pois o túnel Antero de Quental-Gávea não estará pronto. Terá que ir direto de Antero de Quental para São Conrado, sem passar pela Gávea, pelo túnel que já existe e que liga diretamente as duas estações. Quando estiver indo da Barra para o centro, ao chegar em São Conrado, se o trem for para a Gávea, ele terá que parar na Gávea, não poderá prosseguir para Antero de Quental, em virtude da não existência do túnel Gávea-Antero de Quental. Já pensou no caos operacional que vai ser. Uma estação Gávea que vai existir, mas que não servirá para nada, pois haverá entre a Gávea e Antero de Quental, uma barreira: a inexistência de um túnel ligando as duas estações. Alguém (de preferência o governo) tem de explicar como o metrô vai funcionar considerando-se a inauguração da estação Gávea e do túnel Gávea-São Conrado, mas a não existência do túnel Antero de Quental-Gávea.
Já existem trechos assim….na General Osório,na Siqueira Campos…trens para lugares diferentes na mesma estação….aliás isso existe em vários metrôs munda afora!!!Londres é um ,que se você não presta atenção em q trem pega fica num looping..
Esse trecho mesmo pequeno é muuuuito útil pra muita gente…
Além disso tem que se começar por algum ponto..Eu era criança no inicio da década de 70 e a estação Ipanema já existia…décadas depois foi inaugurada ….a estação da Gávea tá feita,falta trecho q não passa por muita rua,só morro,mas fácil de fazer..e continuo dizendo ..esse trecho facilitará a vida de muitos…depois faz-se o resto(mais 100 anos provavelmente kkkkk)
Um absurdo, uma coisa que era do tempo do Negrão de Lima….
Já existem trechos assim na Siqueira Campos e na General Osório. Qual a semelhança entre o que o governo está propondo e o que existe nessas duas estações citadas? A estação Ipanema (General Osório) foi inaugurada em 2009. Não sei de onde você tirou a ideia de que a estação Ipanema (General Osório) existia nos anos 1970. Poderia existir o projeto, mas não a estação.
Morava na Canning e brincava na praça na déc de 70…todo o buraco já estava feito…como aconteceu na Gávea agora….as estações eram escavadas antes da linha.
Acho q sua preocupação é só com a estação Gávea pois vc deve morar perto…Na verdade inicialmente seria a estação Jóquei, e iria em direção ao Humaitá…tudo foi mudado…então esqueça o traçado original!!!
O trecho mesmo pequeno é importante para quem vem da zona oeste e quer ir pra zona sul…Da Gávea é mais fácil se deslocar para outros pontos
Para seu governo, moro em Copacabana, portanto, a uma distância considerável da Gávea. Se existia algum buraco na rua Canning na década de 70, como você diz, a estação do metrô(General Osório) foi feita e hoje existe. Minha preocupação não é especificamente com a estação da Gávea, mas com o funcionamento do metrô, já que o governo está anunciando a conclusão do túnel Gávea-São Conrado, mas diz que o túnel Antero de Quental-Gávea só será feito no futuro, que ninguém sabe quando será. Leia com atenção minhas perguntas acerca da operação do metrô com as obras anunciadas pelo governo e você entenderá os problemas que apontei. Você diz que o trecho é importante para quem vem da zona Oeste e quer ir para a zona sul e que é mais fácil se deslocar para outros pontos. Em primeiro lugar, não é necessário se chegar à Gávea para acessar a zona Sul. O próprio metrô já vai para Leblon, Ipanema e Copacabana rapidamente e isso faz com que seja absolutamente desnecessária uma estação na Gávea pelos motivos que você apontou. Também para ir ao Humaitá e Botafogo, você pode saltar na estação Antero de Quental, que é tão perto, e ir ao Jardim Botânico, Humaitá. Botafogo já tem estação do metrô, ninguém precisaria da Gávea. De Botafogo, pode-se ir ao Humaitá e Jardim Botânico. Continuo a não entender esse seu argumento. Quanto à estação no Jóquei (que se chamaria estação Gávea), ela fazia parte do projeto original da linha 4, que vinha da Barra para São Conrado, Gávea (Jóquei), Humaitá, Morro de São João (próximo ao Rio Sul), estação de transferência entre as linha 1 e 4, já que seria uma estação que, na linha 1, seria acrescentada e ficaria entre Botafogo e Cardeal Arcoverde (restos da obra existem nesse trecho). A licitação da linha 4 original foi feita em 1998, mas ela não vingou.
Gostaria de saber a razão para a conclusão dessa estação da Gávea. Por acaso, existe mesmo risco de desabamento? Essa estação foi e continua sendo uma aberração, mesmo na época em que a linha foi construída. A razão para que fosse abandonada foi a pressa com que a extensão da linha 1 até a Barra foi feita (indevidamente chamada de linha 4), com a necessidade de ficar pronta até os JO 2016. Como a estação da Gávea representava um desvio de curso e um aumento no percurso, ela foi abandonada para que se adotasse um caminho mais curto (ir direto de Antero de Quental a São Conrado sem passar pela Gávea) e, assim, permitir que a obra de extensão da linha 1 ficasse pronta até os Jogos, ainda que em cima da hora. Fico também com outra dúvida: segundo a notícia acima, a ligação Gávea-São Conrado (trecho mais longo) será concluída, mas a ligação da Gávea com o Leblon (trecho mais curto) ficará para um outro momento. Sendo assim, como ficará o trajeto do trem tanto quando estiver vindo da Barra para Antero de Quental como quando estiver indo de Antero de Quental para a Barra? Muita coisa precisa ser esclarecida tanto no que diz respeito à utilização do túnel Gávea-São Conrado quanto aos valores que serão gastos pelo estado para tal obra e o impacto que terão. De qualquer forma, ao que parece, o metrô do Rio de Janeiro já virou um Frankenstein, com várias intervenções não previstas (linha 1-A, ligação entre a linha 1 e a linha 2, via Cidade Nova; agora essa conclusão da estação Gávea e do túnel que liga a Gávea a São Conrado, mas a não conclusão do túnel Gávea-Leblon; abandono do projeto da verdadeira linha 4 (Morro de São João-Barra); abandono do projeto inicial de extensão da linha 2 a partir do Estácio até Cruz Vermelha, Carioca, que já está pronta para receber a linha 2, Praça Quinze). Enfim, o caos já foi instaurado.