etios_2017-2

Um pequeno que surpreende positivamente e com novo câmbio automático de 4 marchas. O modelo testado foi o novo Toyota Etios Hatch automático 2017 na versão XLS com motor 1.5, custando R$ 60.870. O novo motor ganhou a tecnologia Dual VVTi, que no fim das contas quer dizer mais economia e melhor desempenho.

Os motores 1.3 e 1.5 passam a ser nacionais. A produção local veio acompanhada com o novo sistema de partida a frio sem tanquinho de gasolina. A potência aumentou de 90 cv para 96 cv no motor menor e de 98 cv para 107 cv no motor maior.

Todas as versões agora contam com encosto da cabeça e cinto de três pontas. E além disso também ganharam a segurança Isofix para as cadeirinhas. O cambio automático é uma opção que pode ser adicionado em qualquer versão do modelo, saindo em média por R$ 3.500. O novidade trouxe boas mudanças com as 4 marchas do modelo. O câmbio manual agora passa a ter 6 velocidades.

A direção elétrica é uma das mais leves que já testei e é um belo ponto positivo do pequeno. O piloto automático é bem simples e funciona muito bem também. A aceleração e retomadas são bem sincronizadas.

download

O painel central é uma das boas novidades com a nova resolução TFT. Nele, você consegue ter acesso a tudo que o carro pode mostrar. Com computador de bordo bem completo e totalmente ajustável com a escolha do motorista. Uma das novidades nesse ponto é a opção de adicionar o valor do combustível, para que ele entregue um valor final que foi economizado.

A tela multimídia também ganhou melhorias, uma delas é novo espelhamento dos celulares Android e iOS. As conexões contam com entrada auxiliar, Bluetooth, HDMI, USB e a opção escondida da entrada de um cartão SD. Achei a tela um tanto quanto simples para uma versão tão cara.

O ar-condicionado é manual para todas as versões e conta com uma pequena saída dentro do porta-luvas. O acabamento piano estava disponível na versão testada, A XLS 1.5. Nas portas com acabamento em plástico e um tecido bem acabado. Todas as versões contam com vidros elétricos em todos os vidros.

Fárois de neblina, rodas de liga leve com 15 polegadas e a barra cromada na traseira continua nas novas versões 2017. O isolamento acústico ganhou pontos positivos com novos isolamentos do motor e nas portas frontais.

O espaço interno continua bem interessante para um modelo Hatch. O desenho do carro continua deixando mesmo os passageiros mais altos com bastante conforto. O porta malas se manteve bem copacto com os seus 270 litros, para entregar um maior espaço para os passageiros, não exagere no tamanho das malas.

14971013_10155426212958312_1013671588_o

Inmetro marcou no Etanol 8,4 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada. Não ficando longe dos valores aferidos no teste, chegamos a 9,5 na gasolina dentro da cidade.

O modelo precisa brigar muito ainda com os concorrentes diretos: Prisma da Chevrolet, o HB20 da Hyundai e o Fit da também japonesa Honda. Mas com certeza a Toyota vem ouvindo seus clientes e deixando o Etios cada vez mais completo, com novas tecnologias e desenho bem atual.

Preços de todos os modelos Etios Hatchs 2017:

  1. Hatch 1.3 X – R$ 50.460;
  2. Hatch 1.5 XS – R$ 55.720;
  3. Hatch 1.5 XLS – R$ 60.870;
  4. Hatch Cross – R$ 64.540;
  5. Hatch Platinum – R$ 64.670.

etios_2017

Pontos Positivos:

  • Isolamento acústico ganhou melhorias;
  • Novo painel todo customizável;
  • Motor ainda mais econômico e com nova tecnologia VVTi;
  • Câmbio automático com 4 marchas com aceleração linear;
  • Conforto interno surpreende;
  • Suspensões ficaram melhores e mais calibradas.

Pontos Negativos:

  • Esqueceram o sensor de estacionamento ou câmera de ré (somente na versão Platinum);
  • Alto-falantes somente na parte da frente, esqueceram deles nos bancos traseiros;
  • Central multimídia bem simples e com conector USB poderia ter um melhor espaço;
  • Sem controle de estabilidade.

Ficha Técnica:

  • Motor: Dianteiro, transversal, 4 cil. em linha, 16 válvulas, comando duplo variável, flex
  • Cilindrada: 1,496 cm³;
  • Potência: 107/102 cv a 5.600 rpm;
  • Torque: 14,7/14,3 kgfm a 4.000 rpm;
  • Câmbio: Automático de quatro marchas ou manual de 6 marchas, ambos com tração dianteira;
  • Direção: Elétrica
  • Suspensão: McPherson com barra estabilizadora na dianteira e eixo de torção com barra estabilizadora na traseira;
  • Freios: Discos ventilados na dianteira e tambor na traseira;
  • Pneus: 175/65 R14;
  • Comprimento: 3,77 metros;
  • Largura: 1,69 metros;
  • Altura: 1,51 metros;
  • Entre-eixos: 2,46 metros;
  • Tanque: 45 litros;
  • Porta-malas: 270 litros;
  • Peso: 965 kg.

Comente

Por favor digite seu comentário!
Por favor, digite seu nome aqui