Um pequeno que surpreende positivamente e com novo câmbio automático de 4 marchas. O modelo testado foi o novo Toyota Etios Hatch automático 2017 na versão XLS com motor 1.5, custando R$ 60.870. O novo motor ganhou a tecnologia Dual VVTi, que no fim das contas quer dizer mais economia e melhor desempenho.
Os motores 1.3 e 1.5 passam a ser nacionais. A produção local veio acompanhada com o novo sistema de partida a frio sem tanquinho de gasolina. A potência aumentou de 90 cv para 96 cv no motor menor e de 98 cv para 107 cv no motor maior.
Todas as versões agora contam com encosto da cabeça e cinto de três pontas. E além disso também ganharam a segurança Isofix para as cadeirinhas. O cambio automático é uma opção que pode ser adicionado em qualquer versão do modelo, saindo em média por R$ 3.500. O novidade trouxe boas mudanças com as 4 marchas do modelo. O câmbio manual agora passa a ter 6 velocidades.
A direção elétrica é uma das mais leves que já testei e é um belo ponto positivo do pequeno. O piloto automático é bem simples e funciona muito bem também. A aceleração e retomadas são bem sincronizadas.
O painel central é uma das boas novidades com a nova resolução TFT. Nele, você consegue ter acesso a tudo que o carro pode mostrar. Com computador de bordo bem completo e totalmente ajustável com a escolha do motorista. Uma das novidades nesse ponto é a opção de adicionar o valor do combustível, para que ele entregue um valor final que foi economizado.
A tela multimídia também ganhou melhorias, uma delas é novo espelhamento dos celulares Android e iOS. As conexões contam com entrada auxiliar, Bluetooth, HDMI, USB e a opção escondida da entrada de um cartão SD. Achei a tela um tanto quanto simples para uma versão tão cara.
O ar-condicionado é manual para todas as versões e conta com uma pequena saída dentro do porta-luvas. O acabamento piano estava disponível na versão testada, A XLS 1.5. Nas portas com acabamento em plástico e um tecido bem acabado. Todas as versões contam com vidros elétricos em todos os vidros.
Fárois de neblina, rodas de liga leve com 15 polegadas e a barra cromada na traseira continua nas novas versões 2017. O isolamento acústico ganhou pontos positivos com novos isolamentos do motor e nas portas frontais.
O espaço interno continua bem interessante para um modelo Hatch. O desenho do carro continua deixando mesmo os passageiros mais altos com bastante conforto. O porta malas se manteve bem copacto com os seus 270 litros, para entregar um maior espaço para os passageiros, não exagere no tamanho das malas.
Inmetro marcou no Etanol 8,4 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada. Não ficando longe dos valores aferidos no teste, chegamos a 9,5 na gasolina dentro da cidade.
O modelo precisa brigar muito ainda com os concorrentes diretos: Prisma da Chevrolet, o HB20 da Hyundai e o Fit da também japonesa Honda. Mas com certeza a Toyota vem ouvindo seus clientes e deixando o Etios cada vez mais completo, com novas tecnologias e desenho bem atual.
Preços de todos os modelos Etios Hatchs 2017:
- Hatch 1.3 X – R$ 50.460;
- Hatch 1.5 XS – R$ 55.720;
- Hatch 1.5 XLS – R$ 60.870;
- Hatch Cross – R$ 64.540;
- Hatch Platinum – R$ 64.670.
Pontos Positivos:
- Isolamento acústico ganhou melhorias;
- Novo painel todo customizável;
- Motor ainda mais econômico e com nova tecnologia VVTi;
- Câmbio automático com 4 marchas com aceleração linear;
- Conforto interno surpreende;
- Suspensões ficaram melhores e mais calibradas.
Pontos Negativos:
- Esqueceram o sensor de estacionamento ou câmera de ré (somente na versão Platinum);
- Alto-falantes somente na parte da frente, esqueceram deles nos bancos traseiros;
- Central multimídia bem simples e com conector USB poderia ter um melhor espaço;
- Sem controle de estabilidade.
Ficha Técnica:
- Motor: Dianteiro, transversal, 4 cil. em linha, 16 válvulas, comando duplo variável, flex
- Cilindrada: 1,496 cm³;
- Potência: 107/102 cv a 5.600 rpm;
- Torque: 14,7/14,3 kgfm a 4.000 rpm;
- Câmbio: Automático de quatro marchas ou manual de 6 marchas, ambos com tração dianteira;
- Direção: Elétrica
- Suspensão: McPherson com barra estabilizadora na dianteira e eixo de torção com barra estabilizadora na traseira;
- Freios: Discos ventilados na dianteira e tambor na traseira;
- Pneus: 175/65 R14;
- Comprimento: 3,77 metros;
- Largura: 1,69 metros;
- Altura: 1,51 metros;
- Entre-eixos: 2,46 metros;
- Tanque: 45 litros;
- Porta-malas: 270 litros;
- Peso: 965 kg.
