A Prefeitura do Rio quer chegar na metade de 2025 com todos os trâmites burocráticos acertados para licitar a substituição dos BRT’s Transoeste e Transcarioca por VLTs. O BNDES concluiu neste mês os estudos para trocar os ônibus articulados da Transcarioca (Alvorada – Galeão) e Transoeste (Jardim Oceânico – Campo Grande/Santa Cruz) e calculou que R$ 12 bilhões serão necessários para trocar o sistema.
O município já dispõe também de uma análise aprofundada dos benefícios que a troca dos sistemas irá trazer. Segundo Gustavo Guerrante, presidente da Companhia Carioca de Parcerias e Investimentos (CCPar), o BRT já tem uma demanda conhecida, e pesquisas mostram que há um grupo novo de passageiros: com o VLT, quem não usa o sistema de ônibus tende a aderir ao sistema.
A viabilidade do projeto considera, por exemplo, que é possível instalar trilhos sobre a pista onde circulam os BRTs e lista as estações que precisarão ser adaptadas para o veículo sobre trilhos.
Até meados do ano que vem a CCPAR pretende terminar estudos sobre a mudança no sistema e avançar para as fases de consulta e audiência pública, onde moradores das áreas atravessadas pelos dois BRTs irão contribuir com o projeto.
A prefeitura também fará um “road show” para apresentar o projeto para investidores do exterior. Entre as alternativas para conseguir os R$ 12 bilhões para custear as obras, a prefeitura avalia buscar recursos junto ao PAC Mobilidade, programa do governo federal para obras de transporte, empresas estrangeiras, financiamentos com bancos transnacionais e investimentos próprios.
A obra é a primeira grande mexida nos transportes e na engenharia viária do próximo mandato de Paes, que começa em janeiro, a sair do papel. A já muito comentada demolição do Elevado 31 de Março, cuja intenção foi anunciada no último domingo (08) pela prefeitura, ainda deve demorar de três a quatro anos para sair do papel.
Ué mas não era o Ramagem que ia acabar com BRT para implantação do VLT? Esse pequeno detalhe que o nervosismo da lava jato esqueceu de contar nas eleições passada!
Poderia detalhar onde Ramagem ou outro adversário do prefeito na ultima eleição afirmou como prioridade tal obra? A conversão de VLT nem foi ideia da época. Se discutiu o VLT em Botafogo, em lugar do Metrô, mas como o Castro conseguiu contrato pra finalizar a Estação Gávea do Metrô + insatisfação do pessoal de lá com mais uma obra, não vingou. Agora lançou outra janela de discussão. Sem lava jato por favor, Quem sabe usando cola isso vai pegar.
Concordo, esse prefeito é maluco.
Da mesma forma a longa Transoeste se tornar VLT é um absurdo, quando o eixo Barra x Campo Grande dois grandes subcentros regionais que só perdem em relevância para o Centro do Rio, deveriam ganhar uma ligação metroviária, assim com em direção a Santa Cruz tbm e chegando a Itaguaí que se tornou um Polo nava e nuclear importante. No trajeto há a proximidade do Sítio Burle Marx e o futuro autódromos junto ao fato do potencial crescimento de Guaratiba, e realmente crescimento do Recreio são mais q justificativas para um metrô.
Jacarepaguá e Campo Grande seguem na frente em crescimento urbano e de caos na mobilidade…e qual a idéia agora??? fazer um modal com bilhões q vai competir com o trânsito pra transportar as massas…….VLT é bom, mas para distâncias medianas q podem de no máximo 10km. Pode se criar linhas pela Barra da Tijuca como Olegário Maciel, Dulcídio Cardoso, fazer pelas centralidades de Jacarepaguá, Campo Grande, ligando Vargens a orla do Recreio…….mas o q é do metrô é do metrô, fora disso é engano e migalhas paliativas
E o Paes segue a lógica de beneficiar grupos empresariais (agora do VLT), em troca de uma migalha de melhoria para a população, como a amputação do Transbrasil q chegaria a Candelária e agora tem pegar um VLTartaruga para o Centro e os trouxas do Rio sempre votando nele. …… pra deixar bem claro…O Paes “ROUBOU” 80% do traçado da linha 6 do metrô Alvorads x Galeão que se originou lá na década de 60. A demanda desse eixo sempre foi de metrô e não faz sentido implantar VLT para longas distâncias mesmo q para andar mais rápido e como seria isso em vias cheias de semáforos.
E agora ele tá interessado no metrô linha 3 para o possível PAN….Quem acha isso normal tá na ignorância cíclica q o cidadão do Rio vive…sendo roubado e tratado como mendigo recebendo paliativos de mobilidade. …essa crítica não se aplica só ao prefeito, mas tbm tbm ao governador e com certeza ao malandro de nove dedos…… É preciso tirar do papel tanto a linha 6 antiga via CDD, Taquara, Madureira, Irajá, Largo do Bicão e Penha….quanto a linha Alvorada x Fundão via Linha Amarela (Freguesia, Pau ferro, Eng. de Dentro, Norte Shopping, Nova América). Se juntem os 3 q consegue os bilhões pra fazer, mas a gente sa e q não rola enquanto dudzonho e Lule não forem para o xilindró e não chegar um Tarcísio para governar o Rio
Acho uma péssima ideia essa troca por vlt. Pois as linhas de vlt que já temos instaladas na cidade mostram que eles são lentos demais, não funcionam quando chove e são suscetíveis aos caloteiros!
Também não concordo com essa obra. O BRT está funcionando bem agora, o povo já passou por muito transtorno com obra no trânsito, agora mais obra pra mesma finalidade …. não faz sentido isso….
Chega de BRT e VLT. A saída do RJ é o metrô. Não importa quanto vão gastar. Olhem as cidades como Londres, Paris, Lisboa e etc…. Chega de enrolação e enganação. METRÔ é a melhor saída urbanística para o RJ.
Se depender deste povo reclamão, até hoje não teriamos o BRT e quem mora longe estaria ficando horas no transito dentro de onibus que caiam aos pedaços.
Esse povo deve gostar de ter visto o Crivela sucateando o BRT e abandonando o transporte e tudo mais na cidade.
Acho que você não entendeu o teor das críticas.
Acho que você não entendeu o teor dos projetos. Jogar fora? Qual a vida útil dos veículos do BRT? Quantos ramais de BRT serão desativados e quantos continuarão a utilizar os ônibus? Quando este projeto estará em funcionamento? Por onde vai passar o VLT? Quais serão as estações do VLT?
Será que temos que esperar tudo desmoronar para evoluir?
O Rio de Janeiro merece mais.
Não é necessário desmoronar uma estrutura, mas sim, conservá-la. Se usarmos o modelo de transporte, Buenos Aires tem metro desde os anos 1910 e sempre foi atualizado até hoje. Não precisou ser trocado. Exemplo de terceiro mundo. SE usarmos Nova York, piora a comparação.
Não é simplesmente ter, mas sim manter. É o que determina a evolução de uma sociedade.
Quer dizer que depois de gastar bilhões com a renovação da frota dos BRT’s, a Prefeitura vai jogar tudo fora e gastar mais 12 bilhões (aposto que será mais) para substituir tudo por VLT’s? É isso mesmo?
Alguém tem dúvida que as empreiteiras contratadas para receber essas boladas são de amiguinhos do prefeito, de alguns secretários, de deputados da base, e ainda entra juiz, desembargador, pastor, e o escambau a quatro para levar uma comissão bojuda em cima do dinheiro público?
O EP acaba de reconstruir o BRT Transoeste, ou seja, fez pela segunda vez a mesma obra q ele mesmo havia feito as pressas para se reeleger na primeira vez e agora fala em substituir por outro modelo de transporte. Entendi…o dinheiro para fazer, refazer, desfazer, fazer novamente, é dinheiro público, então, q se dane o contribuinte. A propósito, alguém sabe o q ficou de legado olímpico para a cidade e a população ? E reelegeram o sujeito novamente. O povo merece ver seu dinheiro jogado no lixo sem qualquer respeito. Excluindo-se parte da zonasul, da Barra/Recreio e de algumas outras poucas localidades, a cidade cada vez mais é um lixo. Andem pelas periferias dos bairros e pelo subúrbio e verão. É desalentador.
E ao substituir os BRTs por VLT, vão fazer o quê com os ônibus novos da Mobi.Rio ?
Pra EP isso não importa; não foi comprado com dinheiro dele(EP).
Engraçado,anos pra sair o BRT e agora vem querer trocar por vlt,tem que lembrar que a avenida Brasil alaga,e os ônibus ficam com dificuldade para passar agora imagina um vlt que é baixo,vai afogar todo mundo isso sim,seria melhor investir em outras coisas
Não está contemplado o BRT TRANSBRASIL
Deveriam publicar, além do custo do novo projeto, quanto foi “jogado fora” no sistema BRT que desejam descartar. É uma informação interessante para o público.
Se usarmos dados recentes, O Transbrasil custou por informações de internet uns 2 bilhões. A reposição de 600 ônibus para a Mobi-Rio uns BR$1,5 (tem matéria do Diário do Rio de nov/22 a respeito a um custo de 1,360 bilhão).
Se considerarmos os 4 corredores, numa conta apressada, multiplicamos x4 para todo o sistema acrescido de uns 50% por baixo para as desapropriações e adequações ao projeto inicial.
Quanto a frota hoje moderna, tínhamos uma anterior que foi reposta. Portanto, um multiplicador x2.
Então Temos a infra de 2bix4 = 8bi x1,5 = 12 bilhões. E na frota 1,5bi x2 = 3 bilhões. Por baixo, o BRT custou 15 bilhões, sem contar a manutenção e reposição de que foi vandalizado em qualidade inferior aos materiais do projeto inicial.
E vamos jogar tudo fora para implantar um novo sistema, com nova adequação a partir de uma linha fixa de trilhos em vez de um corredor fixo de veículos, com demolições e talvez, novas desapropriações…
Ufa! Fica pra mim que é muita pirotecnia e megalomania num governo só. Alguém concorda?
Acho que temos que dar uma checada onde o Rio está gastando nosso imposto, sem contar onde estamos nos financiando. O BNDES diz que custa 12 bilhões a “expectativa”, mas fatalmente será o dobro ou mais e é o cidadão do Rio que paga mediante o seu imposto. Custaria uns R$ 2000 por habitante a previsão. O Governo Federal alega que precisa cortar gasto e nossa prefeitura deveria fazer o mesmo, mas pode viabilizar empréstimo. Temos REALMENTE a necessidade de seguir neste caminho ou devemos pensar em redirecionar o sistema num modelo mais produtivo e atraente para o mercado investidor?
Concordo, muito bem explicado
Com certeza você votou no Ramagem.
ETA povinho…