Após 10 anos de paralisação, as obras da estação de metrô do bairro da Gávea finalmente podem ter um novo rumo. O governador Cláudio Castro assinará nesta quinta-feira (20/03) uma série de documentos fundamentais, incluindo aditivos aos contratos de concessão, para dar continuidade à construção da estação. Agora, o prazo para a inauguração do espaço foi jogado para 2028.
A estação deveria ter sido entregue em 2016, para os Jogos Olímpicos. Questões financeiras e estruturais levaram à suspensão das obras, e desde então, a área permanece inacabada. Estima-se que, para que a estação seja finalizada, serão necessários mais 39 meses de trabalhos, completando 12 anos de atraso.
Nova fase das obras
A previsão é que 2,5 mil operários estejam envolvidos no processo, que deve atingir seu auge no início de 2026. Porém, antes que as máquinas comecem a trabalhar a todo vapor, um grande desafio será enfrentado: retirar 36 milhões de litros de água que desde 2018 ocupam a área já escavada. Ainda não há uma data exata para reativar as bombas de sucção e drenar a água.
De acordo com o Governo do Estado, a Estação da Gávea atenderá cerca de 20 mil passageiros diariamente. A localização conta com pontos de interesse como a PUC-Rio, o Shopping da Gávea, o Planetário, além de todo o comércios ao longo da Rua Marques de São Vicente.
Conexões e Limitações
Após um novo planejamento, foi definido que a estação não terá conexão direta com a Linha 4 do metrô. Isso significa que, para quem deseja seguir para outras áreas da Zona Sul ou para o Centro do Rio, será necessário fazer uma baldeação em São Conrado. A estação também não contará com escadas rolantes, mas sim com elevadores. As escadas projetadas serão destinadas a serviços ou como saídas de emergência.
Investimento pesado do MetrôRio
O MetrôRio, por sua vez, se comprometeu a investir R$ 600 milhões na conclusão da obra. Em contrapartida, a empresa terá o contrato de exploração da linha estendido por mais 10 anos, com previsão de término em 2048. O Governo do Rio, por sua parte, irá investir R$ 97 milhões no projeto.
Pra que aplicar um dinheirão numa obra inútil? Não vejo a hora do mandato do Gago terminar. É a incompetência e a ambição por colocar as mãos em dinheiro público somada a política barata de varejo desse inepto que gera o desejo urgente pela troca de gestão. O RJ não aguenta mais demagogia.
Há poucos dias, essa notícia já tinha sido divulgada no Diário do Rio, mas com informações um pouco diferentes. Dizia que a estação Gávea seria concluída, assim como o túnel ligando Gávea a São Conrado, mas que, num primeiro momento, o túnel ligando Gávea a Antero de Quental não seria aberto. Agora, a notícia diz que “a estação não terá conexão direta com a linha 4 do metrô. Isso significa que, para quem deseja seguir para outras áreas da Zona Sul ou para o Centro do Rio, será necessário fazer uma baldeação em São Conrado.” Isso me faz pensar que nem o túnel ligando Gávea a São Conrado será construído, já que a notícia diz que a estação não terá conexão direta com a linha 4 do metrô. É preciso que o governo do estado venha a público explicar como vai funcionar o metrô quando as obras estiverem concluídas. O que existe por trás dessa obra? Uma audiência pública sobre essa obra é fundamental.
O governo federal bem que podia considerar um acordo com o governo do estado a respeito da dívida deste, que nada mais representa que uma profunda deformação da nossa república que de federalismo não tem nada a não ser o nome com o tanto que a Constituição reservou poderes à União Federal, que no campo tributário cria imposto quando quer enquanto limitada dos estados e municípios que ainda tem a autonomia violada com tantas leis federais tratando de assunto local.
Acordo este poderia ser no sentido de que a dívida seria revertida em investimento em infraestrutura da expansão do metrô.