O Governo do Rio de Janeiro fechou, nesta quinta-feira (23), um acordo para a conclusão das obras da estação Gávea do metrô da capital fluminense, paradas desde 2015.
Na atual proposta, o MetrôRio, concessionária que opera o meio de transporte carioca, arcará com os cerca de R$ 600 milhões previstos para o término da nova estação e, em retribuição, terá o contrato de concessão estendido por mais 10 anos. As obras ficarão a cargo da empresa Rio-Barra, que construiu a Linha 4 – que liga a Zona Sul ao Jardim Oceânico.
Vale ressaltar, porém, que o protocolo de intenções assinado entre as partes ainda precisa passar por aprovação do Ministério Público fluminense (MPRJ) e pelo Tribunal de Contas do Estado (TCE) para ser oficialmente efetivado. Se isso acontecer, a previsão de conclusão das obras é de 30 meses.
Quanto ao modelo de concessão, não posso opinar por não entender do assunto. Agora eu não compreendo por que não constroem uma linha que parta da S. Pena ou Uruguai, com extensão para Andaraí, Vila Isabel, Grajaú, Engenho Novo, Lins, Meier e Madureira. Enquanto em São Paulo há mil estações, no Rio existe apenas meia dúzia. É uma vergonha.
Acho que deveria investir na ligação da Uruguai com a Estação Antero de Quental, tornando o Metrô, circular.Um gira para um lado, o outro gira para outro.Encurtaria o tempo de viagem entre Zona Sul e Zona Norte.E entre Barra e Zona Norte.Beneficiaria não só as pessoas, como o trânsito também.
Mas o que adianta construir a estação da Gávea se não há um plano sequer da extensão da linha 1, com estações na Muda e Usina e tornar a Linha 1 numa linha circular? Construir a estação da Gávea nesse jeito é só criar mais uma estação na Zona Sul. Para isso é melhor investir na extensão da Linha 2 da Carioca até a Praça XV para permitir uma ligação direta do pessoal que chega das barcas ao resto do Rio e fazer a linha 2 com as estação da Praça da Cruz Vermelha, voltando ao esquema antigo de baldeação no Estácio.
O que fariam com a estação Prefeitura do Rio de Janeiro, conhecida como CIdade Nova, desconheço. Um enorme elefante branco, a menos de 500m da estação do Estácio.
Esse modelo de concessão não pode ser estendido nem mais um dia, pois é extremamente desvantajoso para a população q sofre com aumento constantes de tarifa. Tem q ser um modelo como o atual do BRT onde a tarifa é fixa e passada primeiro para o governo e não diretamente a operadora como é hj no metrô! Cláudio Castro tem q arranjar outro jeito de juntar esse recurso.