O Porto do Rio finalizou o primeiro estágio de construção da estrutura principal do seu projeto de expansão. A responsável pela obra é a empresa Carioca Engenharia, que emprega uma abordagem inovadora usando formas móveis de painéis metálicos fabricados no canteiro. E cada fase abrange em média 380 metros cúbicos de concreto de alta resistência, totalizando 12 etapas planejadas até o primeiro trimestre de 2024.
A ampliação, quando concluída, vai adicionar aproximadamente 6.000 metros quadrados à área do cais do Rio de Janeiro, aprimorando sua capacidade operacional para lidar com o tráfego de navios e o armazenamento de contêineres.
A Carioca Engenharia adota métodos inovadores para estabelecer a base de portos e pontes em áreas de grande profundidade. As características únicas do terreno, seja no leito marítimo ou em terreno firme, levaram ao desenvolvimento de novas técnicas para a instalação de estacas tubulares metálicas ou pré-moldadas de concreto com até 60 metros de comprimento.
A empresa opera com um equipamento próprio chamado “ramlift”, um bate-estacas flutuante medindo cerca de 45 metros de comprimento, 17 metros de largura e mais de 50 metros de altura na torre. Sua força de cravação ultrapassa 20 toneladas-metro, equipado com martelos hidráulicos ou pneumáticos movidos a vapor ou ar comprimido.
Um dos benefícios do “ramlift” é a rapidez na instalação das estacas, que agora são feitas em poucas horas, com o auxílio de um Sistema de Geo-Posicionamento por Satélite (GNSS) avançado. Em comparação, um equipamento convencional leva um dia ou mais para concluir uma estaca metálica.
Gustavo Maschietto, o Diretor de Engenharia da empresa, destaca a crescente adoção do georreferenciamento nas obras. Ele ressalta que essa técnica moderna agiliza a gestão de todas as fases da obra, permitindo operações noturnas e quase dobrando a produção diária em comparação aos métodos tradicionais.
