O sedã médio campeão de vendas no Brasil continua agradando, a nova versão trouxe algumas novidades e melhorias tecnológicas. Confira tudo que achei do carro no nosso teste do novo Toyota Corolla 2018 XEi dentro da cidade e na estrada pela Costa Verde.
O novo Corolla continua ganhando de lavada dos concorrentes no mercado brasileiro, o ranking mais atualizado do mercado sedã médio traz este resultado nas vendas do primeiro semestre de 2017:
- Toyota Corolla – 29.188 unidades
- Honda Civic – 14.696 unidades
- Chevrolet Cruze – 8.791 unidades
- Volkswagen Jetta – 2.779 unidades
- Ford Focus – 2.592 unidades
Design
A grade frontal ganhou uma repaginada, deixando-o com uma melhor aerodinâmica ao modelo. Outros toques que deixam o visual do automóvel mais agressivo são o aerofólio na parte traseira (na versão esporte XRS), a antena shark fin, em forma de barbatana de tubarão, e as rodas com aro 17”.
A nova multimídia Toyota Play também foi repaginada, com TV digital, DVD, GPS, câmera de ré, Bluetooth, controles de áudio e configurações, em uma ótima tela de 7”. No painel, o condutor conta com uma tela central de TFT digital e colorida de 4″.
Desempenho
A mecânica se manteve idêntica, nesta nova reestilizada do Corolla; a versão XEi (assim como a XRS e a Altis) manteve o motor 2.0 flex de até 154 cv e 20,7 kgfm muito bem pareado com o câmbio CVT de sete marchas virtuais.
Mesmo antes sem os recursos eletrônicos de segurança, o Corolla já era um carro muito bem acertado e que dificilmente desgarrava nas curvas. Muito bom poder contar agora também com o ESP, que trabalhará na hora de eventuais problemas e também para reforçar a comodidade. Com ele, o cinquentão passa a ter assistente de partida em rampa, muito útil para ladeiras ou descidas. Pena ainda não ter ganho o chamado Brake Hold, que permite ao motorista tirar o pé do freio quando o carro está parado.
Uma série de itens trouxeram conforto e a conveniência, como o Smart Entry (que destrava as portas através de sensores da chave), o sistema push-start, o monitor de estacionamento com guias auxiliares dinâmicas, nova calibração de suspensão e melhoria acústica deixam ainda mais prazerosa a experiência de andar no veículo.
Na estrada ele entregou uma autonomia no Etanol de 8,9 km/L e dentro da cidade fez 7,5 km/L. Não consegui testar o modelo na gasolina.
Preços e versões 2018:
- Altis 2.0 R$ 116.990;
- XRS 2.0 R$ 109.500;
- XEi 2.0. R$ 103.990; * modelo do teste
- GLi 1.8. R$ 91.990.
Pontos positivos:
- Muito espaço na mala com 470 litros;
- Túnel central praticamente plano;
- Finalmente ganhou controle de estabilidade e tração;
- Sistema de um toque para fechamento de todos vidros;
- Hud display de velocidade no vidro dianteiro;
- Chega com 7 airbags de série;
- *Acaba de ganhar 5 estrelas em segurança no Latin NCap.
Pontos negativos:
- Ajuste manual para o controle do banco;
- Chave presencial bem simples;
- Espaço interno ainda não é o dos melhores;
- Câmera de ré ficou devendo os sensores;
Ficha técnica:
- Motor: Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16V, comando duplo, flex
- Cilindrada: 1.986 cm³
- Potência: 154 (E)/143 cv (G) a 5.800 rpm
- Torque: 20,7 (E)/19,4 (G) kgfm a 4.800 rpm
- Câmbio: Automático CVT, 7 marchas virtuais
- Direção: Elétrica
- Suspensões: Independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira
- Freios: Discos ventilados na frente e sólidos atrás
- Pneus: 215/50 R17
- Tração: Dianteira
- Comprimento: 4,62 m
- Largura: 1,77 m
- Altura: 1,47 m
- Entre-eixos: 2,70 m
- Tanque: 60 litros
- Peso: 1.335 kg
- Porta-malas: 470
Deixo aqui 2 vídeos bem completos feitos com o modelo que foi testado, o Corolla 2018 XEi:
