O prefeito Eduardo Paes anunciou, nesta sexta-feira, que pretende tirar do papel a Linha 6 do metrô, com trajeto entre a Alvorada, na Barra da Tijuca, e o Cocotá, na Ilha do Governador. A proposta faz parte de um pacote mais amplo que inclui a ampliação da Linha 4 até o Recreio e a recuperação dos ramais ferroviários atualmente operados pela SuperVia dentro dos limites do município do Rio de Janeiro.
Para viabilizar os investimentos, Paes quer utilizar o instrumento das Operações Urbanas Consorciadas, oferecendo a investidores privados a possibilidade de construir com regras urbanísticas mais flexíveis em áreas da Barra e do Recreio em troca do financiamento das obras do metrô. A mesma lógica já foi aplicada pela Prefeitura em projetos como o Parque de Inhoaíba, a reforma do Estádio São Januário e a construção do autódromo de Guaratiba.
A proposta envolve também a negociação com o governo do estado para que a prefeitura assuma a gestão da malha ferroviária urbana, hoje sob responsabilidade da SuperVia, que já manifestou interesse em devolver a concessão. “Queremos fazer com a SuperVia a mesma recuperação que fizemos com o BRT. São muitos anos de maus-tratos ao povo carioca”, escreveu Eduardo Paes em suas redes sociais.
Outra exigência feita pelo prefeito é a integração do Bilhete Único Intermunicipal com o cartão Jaé, sistema que será adotado pela Prefeitura a partir de julho nas linhas municipais, substituindo o Riocard.
Apesar do entusiasmo da Prefeitura, especialistas alertam para os custos elevados e a complexidade de um projeto dessa magnitude. “O custo para implantar um quilômetro de trilhos de metrô fica entre R$ 1 bilhão e R$ 1,3 bilhão”, afirmou o engenheiro Marcus Quintella, diretor da FGV Transportes.
A proposta do prefeito ainda esbarra nas prioridades do governo estadual, que, em nota, reiterou o interesse em parcerias, mas destacou que o foco atual está na Linha 3 do metrô (São Gonçalo-Rio) e na conexão Estácio-Carioca. “É preciso que o projeto tenha um estudo consistente, levando em consideração a viabilidade técnica e financeira”, destacou o Executivo estadual.
Segundo o vereador Pedro Duarte (Novo), presidente da Comissão de Assuntos Urbanos da Câmara Municipal, a maior parte das áreas passíveis de operação consorciada já foi utilizada, o que pode dificultar a captação de recursos com o modelo proposto. “A questão é que boa parte das áreas que poderiam ter esse mecanismo já foi usada em outras operações”, apontou o parlamentar.
O Plano de Expansão do Metrô, em vigor desde 2015, prevê 49,2 quilômetros somando as linhas 4 e 6. Desde 1980, o Rio conseguiu implantar apenas 57 quilômetros, e ainda resta concluir a estação da Gávea, parada há anos. Até o momento, o prefeito não comentou publicamente os próximos passos da proposta.
Esse projeto é antigo. Isso é promessa de campanha, está querendo se candidatar par governador. Eu não voto em Eduardo Paes
Façam metrô para todo lado. Isso é bom e o povo precisa. Que tenha metrô do Rio x Niterói x São Gonçalo. Que tenha da Barra até a Ilha do Governador. Do centro do Rio até a Ilha do Governador passando pelo aeroporto. Que um dia chegue a Campo Grande, Friburgo, Maricá e etc. Melhor gastar com transporte público do que desviar dinheiro para mão de corruptos.
Jardim oceânico não é usado? Isso porque você não usa. Vá lá todo dia pra você ver a quantidade de pessoas aglomeradas e disputando vaga dentro do vagão.Todo dia é um desafio.Vai lá da uma voltinha de manhã pra você ver como é!
Pra cima deles, futuro governador.
Quem reclama agora são os mesmos que não queriam BRT e se negavam a dar mais segurança para população do Rio tentando impedir o armamento da guarda municial. Os patriotas hipócritas que se alimentam do caos e da ignorância.
Não se intimide com os robôs e mentiras do CarluXo.
Terminar a Linha 2 pelo menos até a Carioca é fundamental, mesmo que não tenha a Estação Catumbi. A Cidade Nova tem que virar estação do VLT indo direto a Rio Branco!
Se Eduardo Paes , conseguir que esse projeto ganhe fôlego e entusiasmo das parcerias, será muito bom para a população do Rio de Janeiro, enfim, todos que adoram o Rio.
Tem meu apoio…
Com isso vamos iludindo o eleitor e fazendo a campanha para governador em 2026 kkkk.Quem quer fazer faz. Lembrando que o pedágio que liga a Barra a Brasil é caríssimo, acho que ele deveria começar com isso, seria mais fácil kkkkk
Vamos falar da linha 6 antiga Alvorada x Galeão via CDD, Taquara, Praça Seca, Madureira, Irajá, Largo do Bicão, Brás de Pina, Penha, que o Paes roubou 80% do traçado construindo BRT Transcarioca em vez pleitear a realização da mesma. E hoje que nomear de linha 6 o traçado pela linha amarela que tbm é válido, mas ainda é primordial a realização da antiga linha 6 via Taquara e Madureira mesmo que tenha a porcaria do BRT, que malandronho nervosinho quer entregar agora para os empresários do VLT que só vai competir com o trânsito e carregar demanda antiga de metrô com lentidão.
Alguém tbm tem lembrá-lo da cagada das olimpíadas com a linha 4 original Alvorada x Carioca ou Harmonia via Gávea e Jd Botânico é a linha 1 circular com ligação Leblon, Gávea e Uruguai.
Fora a prioridade número 1 q é o término da linha 2 Estácio x Carioca para tornar tudo com mais capacidade e intervalos menores. E em segundo a linha 1circular.
Eu queria saber como Eduardo Paes, na condição de prefeito da cidade do Rio de Janeiro, vai administrar o metrô e a Supervia, que estão ligados ao governo do estado. O metrô ainda dá para entender uma transferência do estado para o município, já que o que existe de linhas de metrô é totalmente dentro do município do Rio de Janeiro, e as propostas de Paes para a ampliação do sistema metroviário também contemplam linhas que servem somente ao município do Rio de Janeiro. Já com a Supervia, a questão é mais complicada, uma vez que o sistema de trens serve também a municípios da Baixada Fluminense. Portanto, não vejo como Paes, na condição de prefeito, pode pretender gerenciar esse sistema. Supondo que o metrô passe para a Prefeitura, temos algumas questões: a linha 3 (até Niterói-São Gonçalo e Itaboraí), importantíssima para o pessoal do lado de lá da baía de Guanabara, principalmente se vier até o Rio de Janeiro (Praça Quinze ou Carioca), foge ao escopo da Prefeitura do Rio de Janeiro. É preciso, antes de implementar esses projetos, corrigir falhas do metrô atual. Uma delas diz respeito à linha 1A (extensão da linha 2 a partir de São Cristóvão, via Cidade Nova e, a partir da Central do Brasil, compartilhando trilhos e plataformas com a linha 1, indo até Botafogo). Esse trecho deve ser desativado, e construída a verdadeira extensão da linha 2, que sempre foi o projeto para tal, a partir do Estácio, seguindo para Cruz Vermelha, Carioca (já pronta para receber a linha 2) e Praça Quinze. Isso tornará as duas linhas independentes, mas interligadas no Estácio e na Carioca, estações de transferência entre elas. Isso permitirá diminuir os intervalos na linha 2, pois não haverá compartilhamento de trilhos e plataformas com a linha 1, e, consequentemente, não haverá sinais que obriguem a paradas dos trens ou redução de velocidade. Outro ponto é resolver o “imbroglio” da estação Gávea, cuja conclusão o governo do estado vem anunciando, assim como a conclusão do túnel ligando a Gávea a São Conrado. Porém, o túnel ligando a Gávea a Antero de Quental, segundo o governo estadual, ficaria para um outro momento. Sendo assim, como funcionaria o metrô entre essas 3 estações? Como não há qualquer explicação nesse sentido do secretário de transportes do estado, fica difícil saber como será a operação do metrô. Minha sugestão é que, se o metrô for encampado pela prefeitura, esta termine a estação Gávea, o túnel ligando Gávea a São Conrado e também o túnel ligando Gávea a Antero de Quental. Quando tudo estiver pronto, desativar-se-á o túnel que liga Antero de Quental a São Conrado diretamente(sem passar pela Gávea) e a linha do metrô passará a ser Antero de Quental-Gávea-São Conrado. Ou então, abandona-se de vez a estação Gávea, assim como os dois túneis já citados (Gávea-São Conrado e Gávea-Antero de Quental), mantendo-se o percurso atual do metrô, direto de Antero de Quental para São Conrado. Para mim, é fundamental que se resolvam essas pendências antes de se construírem novas linhas ou trechos de metrô.
Ele já está Confiante que será o Prox Governador !!!
Ele já está se antecipando e criando assuntos com interligações de esferas pra garantir sua eleição pro Governo do RJ.
Já tem proposta pata o Metrô…Falta agora virar projeto, e depois a parte mais “fácil” que é tirar o projeto do papel.
Mais realizável no curto-médio prazo seria a proposta de assumir a Supervia, desde que em toda a sua extensão. O que implica acordos e convênios com os municípios da Baixada, mesmo que a gestão e a maior parte do financiamento venha do municipio do Rio.
Ainda que sejam outros municipios, todos eles são na prática extensões populacionais e econômicas do Rio. Portanto não seria nenhum absurdo que a Prefeitura do Rio gerencie a Supervia também além dos limites municipais.
Metrô no Rio de Janeiro é fantasia, como dizia o meu pai. Vários bairros que não tem Metrô. Por isso que tem muito ônibus na cidade.
Vai botar metro onde todo mundo só usa carro. Nem até Campo Grande, maior bairro das Américas, essa encrenca vai. Vai ser igual aquela porcaria de estação Jardim Oceânico que ninguém usa. Obviamente o nosso nervosinho não sabe que o municipio vai até depois do túnel da grota funda!!!!
Você está equivocado.
Milhares de pessoas usam a estação jardim oceânico todos os dias.
Toda vez que vou nela ela está lotada.
Além disso, muitas pessoas seriam beneficiadas nessa expansão do metrô da Barra até o Recreio.
Diante da passividade e incompetência de mais um governador do PL, o prefeito assume a segurança e o metrô.
Em 2027 poderá agir sem que os sabotadores do PL tentem proibir guardas de andarem armados.
Até quando o carioca, a imprensa, e agora o Fluminense, vão ficar vivendo às custas das promessas vazias desse senhor!? É um factoide atrás do outro, lacração e nada de concreto. Cadê as mudas da Olimpíada? Outra guarda já tendo uma? Vai abrir mão de royalties do petróleo o mister generosidade!? Gente, não entregou o que era da Olimpíada!!!!! E o povo segue de mão dada com ele, o prefeito eleito por um quarto da população.
Não entregou nada do que era pra olimpíada!?
O metrô de Ipanema até a Barra, o BRT, a revitalização do Porto maravilha são algumas exemplos de legados olímpicos.
Vamo lá meu futuro governador, vamos esticar esse metro ate autódromo logo e colocar de vê todas as Guaratiba no mapa de desenvolvimento do Rj
Se não tivesse investido em porcaria de BRT para agradar a empresários – e fizesse parceria com o estado antes – já teríamos um metrô razoável.
O resto é projeto mirabolante de campanha a governador.