Após iniciar as obras de recuperação da calha do BRT Transoeste em julho, a Secretaria de Infraestrutura já deu a largada para a construção de três novos terminais que irão compor o modal que liga a Barra da Tijuca à Zona Oeste. São eles o Terminal Mato Alto, Terminal Magarça e Terminal Santa Cruz. As obras dos três novos terminais do BRT Transoeste serão licitadas em setembro e as intervenções terão início ainda este ano, vão durar 1 ano e meio e estão estimadas em cerca de 100 milhões de reais.
O Terminal Mato Alto vai substituir a estação do mesmo nome e será integrado por dois novos terminais alimentadores de ônibus e vans. Essa integração vai ocorrer por meio de uma passarela. O objetivo é trazer usuários oriundos dos bairros de Sepetiba e Campo Grande. O projeto ainda contempla a criação de dois novos viadutos, além de retornos para os veículos comuns, retirando, assim, a necessidade da instalação de semáforos no local. Um bicicletário com capacidade para 250 bicicletas também será construído.
Já as obras do novo Terminal Margaça visam será implementado mais um módulo com características técnicas idênticas à estação existente. O objetivo é trazer mais conforto e garantir a melhor circulação dos usuários no interior do terminal e nas suas duas áreas de acesso. Além da construção de um novo módulo, haverá a construção de um novo terminal alimentador de ônibus e vans vindo pela Estrada do Magarça, e modificações para ampliação do sistema viário da Avenida Dom João VI (Américas). O novo Terminal Magarça também irá contar com um bicicletário para 250 bicicletas.
Por fim, o projeto do novo Terminal Santa Cruz prevê a uma plataforma contínua totalmente nova, com 110m de comprimento e 7,0 metros de largura. Hoje, a estação tem dois módulos, um com 50m de comprimento e 3,5m de largura e outro com 25m de comprimento e 3,5m de largura. Serão implantadas pistas exclusivas para o BRT e modificações no sistema viário das ruas Felipe Cardoso, Barão de Laguna e Dom Pedro I também estão previstas. Um bicicletário para 200 bicicletas também será construído no local.
No futuro, os novos terminais Pingo D’Água e Curral Falso
A antiga estação Pingo D’Água também será substituída por um novo terminal com integração entre os ônibus alimentadores e vans oriundos da Estrada da Pedra e Avenida Dom João VI. As equipes da Infraestrutura realizarão melhorias no sistema viário e de drenagem no entorno do novo terminal, e um bicicletário com capacidade para 600 bicicletas será construído no local.
Para a implantação do novo Terminal Curral Falso, a antiga estação será demolida. O local vai ganhar uma passarela de acesso e será construído um terminal alimentador, promovendo a integração entre os ônibus alimentadores oriundos da Estrada de Sepetiba e Avenida Cesário de Melo. Também serão realizadas melhorias no sistema viário e de drenagem no entorno do novo terminal. Além disso, a Secretaria de Infraestrutura também vai instalar no local um bicicletário para 400 bicicletas.
Obras de recuperação da pista do BRT Transoeste seguem em andamento
A Secretaria de Infraestrutura deu início às obras da Nova Transoeste no início de julho, com interdições nas calhas ocorrendo a partir do dia 16. Ao longo de um ano e meio, a secretaria fará a substituição do asfalto por concreto.
As obras tiveram início em dois trechos, um deles é na Avenida das Américas, próximo a Cidade das Artes, no trecho entre o Terminal Alvorada e a Estação do BRT Bosque da Barra. O outro é após o túnel Vice-Presidente José Alencar, entre as estações Embrapa e Cetex. Nesses trechos os ônibus são desviados das calhas, para que possa ser feita a fresagem e a preparação para colocação do concreto.
A intervenção faz parte das obras de recuperação do corredor BRT Transoeste e, neste primeiro momento, estão acontecendo do Terminal Alvorada até o Terminal Pingo D’Água e custarão R$ 235 milhões.
Vamos fazer uma baixo acinado, vamos parar a zona Oeste. Ele esta achando que vai tirar milhares de trabalhadores e moradores e vai jogar aonde??? Pois sabemos que a prefeitura não indeniza ninguém ou joga em apartamentos tipo minha casa minha vida, onde a amendoeira racha o chão e sai na sala de casa.
Onde tem Eduardo paes, tem obrar inacabadas e ele com o dinheiro no bolso.
Por que gastar mais dinheiro público no obsoleto e inoperante BRT se o próprio prefeito já apresentou o PowerPoint da VLTização desse sistema de transporte coletivo, mudando-o dos pneus para os trilhos? Dudu Paeslhaçada só faz enganar seus foliões!
Mais estações para serem destruídas é muito dinheiro q o governo tem
Vai empatar um dinheirão pra ninguém pagar passagem e depredarem tudo. Valeu Duduzinho.