Com o preço dos ingresso lançado ontem, sobra agora saber qual vai ser o dia e o horários dos jogos do Pan do Rio. Para saber o horário exato, é só fazer o download deste arquivo PDF, que o jornal O Dia disponibilizou.

Eu pensei em por aqui no Diariodorio.com, mas o arquivo é enorme, são mais de 300 páginas. Mas prometo, que quando soubermos além da data, qual país disputara em cada horário, botaremos, aos poucos, os mais importantes (na minha opinião) aqui.

E vamos ao Pan!

Esse banner encontrei no site da Prefeitura. Deve ter como meta aumentar o orgulho do carioca por estar recebendo o PAN 2007.

A, B e C são as faixas de preço de acordo com a localização nos estádios.

O Comitê Organizador dos Jogos Pan-americanos Rio 2007 (CO-RIO) apresenta nesta segunda-feira, dia 5, os preços dos ingressos para os Jogos, que começarão a ser vendidos ao público no próximo dia 4 de abril de 2007. Serão colocados à venda mais de 1,9 milhão de ingressos a preços a partir de R$ 10,00 (dez reais). O CO-RIO atenderá às políticas de descontos e gratuidade previstas pela legislação que estiver em vigor, mediante a devida comprovação.

Não haverá cobrança de ingressos para as competições de rua (Maratona, Marcha Atlética, Triatlo e Ciclismo Estrada), de Esqui Aquático (Lagoa Rodrigo de Freitas), da Maratona Aquática (Praia de Copacabana) e de Vela (Baía da Guanabara), às quais será possível acompanhar de áreas públicas.

A programação completa dos Jogos, com datas e horários das competições, e os preços dos ingressos estão disponíveis para consulta permanente neste site www.rio2007.org.br.

Para definir a tabela de preços dos ingressos, o CO-RIO realizou uma pesquisa de mercado no Rio de Janeiro e em mais quatro praças do Brasil (São Paulo capital, São Paulo interior, Curitiba e Brasília), para testar e avaliar os níveis de preço. Com a conclusão dos estudos, o CO-RIO levou a tabela de preços à apreciação de seu Conselho Executivo, que tem a participação dos três níveis de governo (Federal, Estadual e Municipal). O Conselho Executivo aprovou a tabela de preços em sua sessão de 29 de janeiro de 2007.

Embora a receita de bilheteria seja importante para o financiamento dos Jogos, a estratégia de preços adotada pelo CO-RIO, em parceira com os entes governamentais, teve como objetivo garantir a maior acessibilidade possível aos Jogos, oferecendo preços populares em todos os esportes e, inclusive, nas Cerimônias de Abertura e Encerramento, o que não faz parte da tradição de mega-eventos esportivos.

O detalhamento da operação de venda, inclusive os locais de venda e as formas de pagamento, será anunciado até 4 de abril de 2007.

Ingressos para os Jogos Pan-americanos Rio 2007

Para os eventos esportivos, o ingresso de menor valor custa R$ 10,00 (dez reais) e o de maior valor custa R$ 120,00 (cento e vinte reais).

Para todos os eventos esportivos, e em todas as instalações, serão vendidos ingressos com faixas diferenciadas de preço (por setores), definidas pelo local do assento e a visibilidade que o espectador terá deste ponto.

Para as Cerimônias de Abertura e Encerramento, programadas respectivamente para os dias 13 e 29 de julho deste ano, ambas no Estádio do Maracanã, serão vendidos ingressos com quatro faixas diferenciadas de preço (setores A, B, C e D).

As competições de Boliche (Barra Bowling), em função da limitada capacidade física da instalação, não terão ingressos colocados à venda para o público. O acesso às competições de Boliche será exclusivamente para credenciados.

O CO-RIO irá, em conjunto com os entes governamentais, disponibilizar uma quantidade significativa de ingressos gratuitos destinados à promoção de programas sociais e esportivos.

Cumprindo os regulamentos da ODEPA e os compromissos contratuais com seus patrocinadores e parceiros, o CO-RIO reservou um máximo de 33% da capacidade de público de cada evento para venda à ODEPA, aos 42 Comitês Olímpicos Nacionais participantes dos Jogos, patrocinadores, parceiros, detentores de direitos dos Jogos, entes governamentais e o setor do turismo. As Confederações Brasileiras Dirigentes de Esportes Olímpicos e Pan-americanos serão contempladas através do Comitê Olímpico Brasileiro. O saldo de ingressos não adquiridos por esses segmentos até 21 de maio de 2007 será colocado à venda para o público.

A Programação Esportiva foi aprovada pela Organização Desportiva Pan-americana (ODEPA) e está sujeita a alterações, que, caso ocorram, serão comunicadas.

PROGRAMA SERÁ OPERADO PELA TICKETRONICS

A operação do Programa de Bilheteria dos Jogos Pan-americanos Rio 2007 está a cargo da empresa Ticketronics Tecnologia e Sistemas Ltda. A empresa venceu em 15 de fevereiro de 2007 o processo seletivo para a prestação de serviços referentes à Estruturação e Operação do Sistema de Vendas de Ingressos dos Jogos, realizada pelo Comitê Organizador dos Jogos Pan-americanos Rio 2007 (CO-RIO), com base no Manual de Compras da entidade.

O primeiro processo seletivo, lançado em 30 de novembro de 2006, foi encerrado por não atender às expectativas do CO-RIO, principalmente com relação à remuneração pelos serviços de bilheteria, que estavam muito acima do esperado. Por isso, este processo foi revogado em 29 de dezembro de 2006. A única empresa a participar deste primeiro processo foi a BWA Ingresso Fácil, que propôs receber 45% da receita líquida.

O CO-RIO ajustou então os termos do edital de tal maneira que permitisse que as propostas advindas do segundo processo atendessem às expectativas do Comitê, que, entre outros objetivos, buscava menor remuneração para a empresa vencedora. O novo processo foi apresentado, em 15 de janeiro de 2007, ao Conselho Executivo do CO-RIO, que conta com a presença de representantes dos três níveis de Governo (Federal, Estadual e Municipal), e lançado em 18 de janeiro de 2007.

Duas empresas apresentaram propostas neste segundo processo seletivo: a Ticketronics e a BWA Ingresso Fácil. A vencedora foi a Ticketronics por obter a maior pontuação nos critérios estabelecidos no regulamento do processo de seleção: preço; resposta aos requisitos técnicos; sugestões e aperfeiçoamento à proposta; e plano de risco e contingência.

A Ticketronics será responsável por toda a operação de venda, que terá funcionamento 24 horas e inclui: o sistema de venda de ingressos; a montagem de uma central de atendimento telefônico para tirar dúvidas; a operação de 50 bilheterias durante os Jogos, com 500 funcionários; a disponibilização, em cada bilheteria, de um funcionário trilíngüe (fluente em Português, Espanhol e Inglês); a instalação de todas as bilheterias, com os respectivos aluguéis de equipamentos; e a impressão de todos os ingressos.

A operadora terá uma participação que varia de 25% até 8% sobre a receita líquida. O percentual cai à medida em que aumenta a arrecadação com a venda de ingressos. Considera-se como receita líquida a receita bruta deduzida de impostos, taxa de cobrança de cartão de crédito e taxa à ODEPA.

Post para aqueles que gostam de tudo explicadinho nos mínimos detalhes…

INFORMAÇÕES TÉCNICAS – Engenhão Estádio Olímpico João Havelange
Área do campo e da pista de atletismo – 23.205 m²
Volume de concreto – 84.200 m³
Quantidade de aço – 7.115 ton.
Estrutura metálica da cobertura – 4.150 ton.
Área de cobertura – suspensa por 4 arcos – 35.000 m²
Dimensões do campo – 105 x 68 metros
Pista de atletismo – sintética – 9 raias completas Padrão Standard I.A.A.F.
Pista de aquecimento externa (com as mesmas características, dimensões e
especificações técnicas da pista interna, conforme Regra 140 da I.A.A.F.)
Placares eletrônicos – 2
Telão de projeção – 2
Área de lojas – 3.650 m²
Previsão de demanda de energia – 4.500 kva
Subestações – 4 unidades
Grupo moto-geradores – 4 unidades – 2 de 450 kva e 2 de 340 kva.
64 Sanitários e 25 bares ( público )

Sistemas
Ar condicionado central – camarotes, cabines de Rádio/TV e lojas;
Energia sem interrupção (no break)
Sistema de força
Controle de acessos e segurança
Combate a incêndio
Sinalização e programação visual
Proteção termo-acústica
Sonorização, vídeo, áudio e telecomunicações
Captação de águas pluviais para reaproveitamento.

Acessos e saídas de público
4 pórticos de acesso:
NORTE – Rua das Oficinas
SUL – Rua Arquias Cordeiro
LESTE – Rua Doutor Padilha
OESTE – Rua José dos Reis
37 roletas eletrônicas
72 bilheterias
tempo previsto de esvaziamento – 10 minutos

Estacionamentos
1660 vagas cobertas
220 vagas para autoridades e convidados
10 vagas para ônibus
Área de acesso de caminhões para carga e descarga
10 Outside Brodcast Van Compound

Distribuição do público
arquibancada inferior – 26 mil lugares
arquibancada superior – 18 mil lugares
tribuna de honra – 125 lugares

convidados – 1.020 lugares
camarotes / Imprensa – 1.200 lugares
camarotes particulares – 78
cabines de Rádio – 16
cabines de TV – 4
5 níveis principais, sendo o 1º nível para atletas e serviços e 4 níveis para o público.

Acessibilidade para portadores de deficiência
288 lugares para cadeiras de rodas;
60 lugares para portadores de deficiência – ambulatoria parcial;
sanitários PDF de atletas e público em todos os setores;
elevadores para todos os níveis.

Modalidades esportivas
Pista de atletismo – 9 raias
Campo de futebol de grama natural
Salto com vara
Dois setores para salto triplo e à distância
Salto em altura
Pista de dardo

Fonte: Secretaria de Obras – Prefeitura do Rio

E o Tricolor do subúrbio sai na frente, e ganha do Flamengo por 1 x 0, com gol de Maicon aos 28 minutos do segundo tempo.

Que falta Obina faz.

Você sabia que na Vila Panamericana há 17 edifícios, e cada um recebe o nome de cada sede dos jogos Pan-americanos?

São:

• Ed. Vancouver
• Ed. Havana
• Ed. São Paulo
• Ed. México
• Ed. Buenos Aires
• Ed. Mar del Plata
• Ed. Santo Domingo
• Ed. Rio de Janeiro
• Ed. Cali
• Ed. Los Angeles
• Ed. Winnipeg
• Ed. Montreal
• Ed. Indianápolis
• Ed. Chicago
• Ed. Caracas

Eu não escondo de ninguém que sou um grande fã dos novos quiosques na Orla carioca, e motivos não faltam, já que conheço muitos quiosques por dentro e, obviamente, por fora. Normalmente são feios, tem uma impressão de sujo e desorganizadíssimos. Ao contrário dos novos quiosques, que são super agradáveis de se ver. Sobre aumento do desemprego por causa dos novos quiosques, falei um pouco aqui

O texto abaixo traz as implementações feitas pelo novo quiosque, e após as diferenças entre cada mobiliário nas diferentes regiões da orla carioca. O texto foi retirado da empresa responsável pelos quiosques e implementação destes, Orla Rio.

NOVOS QUIOSQUES de material mais durável e totalmente incorporado ao ambiente permitirão:

maior visualização da praia graças à sua trasnparência e seu novo design
melhoria na qualidade do atendimento, possibilitada por uma otimização do espaço interno

DECKS DE APOIO trarão maior conforto aos usuários com:

passagem das mesas e cadeiras para a parte traseira do quiosque abrindo espaço do calçadão, atualmente utilizado pelo mobiliário
resgate de áreas degradadas e sem uso, com a implantação de bancos em toda sua borda

BANHEIROS SUBTERRÂNEOS que evitam o impacto decorrente de um mobiliário a mais na superfície, oferecendo para os freqüentadores da orla:

banheiros masculinos e femininos com chuveiros de água quente e fria
banheiros para deficientes físicos, com acesso especial, a cada 1000m
banheiros para pais e mães com crianças do sexo oposto seu sistema estará inteiramente interligado à rede de esgotos da CEDAE, levando esses resíduos diretamente para o interceptor oceânico, colaborando para livrar as praias desta poluição localizada.

DEPÓSITOS SUBTERRÂNEOS para o armazenamento de mercadorias dos quiosques, trazendo à cidade:

minimização dos transtornos no trânsito decorrentes da carga e descarga destas mercadorias durante o dia, pois tal serviço será efetuado unicamente entre 24:00h e 06:00h
redução de obstáculos à visão da praia, causada pelo armazenamento de mercadorias em torno do quiosque
reforço das muretas de contenção em caso de ressacas

LIXEIRAS SUBTERRÂNEAS possibilitarão:

eliminação de obstáculos à visão da praia
coleta seletiva do lixo da praia, contribuindo para a reciclagem desse lixo e para a geração de ovos empregos
minimização dos transtornos no trânsito decorrentes da coleta do lixo durante o dia, pois tal serviço será efetuado unicamente entre 24:00h e 06:00h

O projeto também levará em conta as particularidades de cada região.

Copacabana

Nessas praias o projeto prevê, graças à grande largura da faixa de areia em determinados trechos, a instalação de decks de fibra sobre áreas hoje degradadas e sem utilização. E no mesmo lugar dos atuais quiosques. Em torno dos decks, projeto paisagístico reinsere espécies nativas de restinga há muito desaparecidas, criando ambientes naturais de rara beleza. Sob essa estrutura será feita a instalação de banheiros, masculinos e femininos, dotados com chuveiros de água quente e fria. Junto a eles, depósitos permitirão o correto acondicionamento das mercadorias dos quiosques e o fornecimento de toda a infra-estrutura de apoio como caixas d’água, bombas e máquinas de gelo. Tudo isso ocupando 0,02% de toda a faixa de areia dessas praias, usando um pedaço que, de acordo com a própria FEEMA é área atualmente mais degradada do que o próprio mar.

Arpoador, Ipanema e Leblon

Neste setor o projeto prevê a instalação dos novos quiosques sobre as plataformas já existentes atualmente. Todo um projeto paisagístico prevê a recuperação da vegetação nativa. Os banheiros e depósitos estarão sendo construídos sob o calçadão e a ciclovia. Apenas no Mirante da Niemeyer há uma diferenciação no projeto devido ao substrato do local – pedra.

São Conrado

Neste setor o projeto prevê a instalação dos novos quiosques sobre as plataformas já existentes atualmente. Todo um projeto paisagístico prevê a recuperação da vegetação nativa. Os banheiros e depósitos estarão sendo construídos sob o calçadão e a ciclovia. Apenas no Mirante da Niemeyer há uma diferenciação no projeto devido ao substrato do local – pedra.

Barra da Tijuca e Recreio

Aproveitando as plataformas existentes, o projeto prevê a instalação de 2 quiosques por plataforma, retirando o mobiliário de cima do calçadão, permitindo uma circulação maior por parte dos pedestres. A vegetação original de restinga será totalmente recomposta, colaborando com a recuperação deste ecossistema. Sob o calçadão os banheiros e depósitos contribuirão para a melhoria nos produtos e serviços oferecidos na praia.

Prainha

Área de proteção ambiental esta pequena praia lançadora de moda receberá um projeto à altura, com todos os cuidados que um santuário ecológico merece. Não serão construídas áreas subterrâneas, sendo que os decks serão totalmente recompostos, assim como instalados banheiros localizados na área do estacionamento de carros.

A Ponte Rio-Niterói, ou melhor, Presidente Costa e Silva (aposto que nem 1% de quem usa a via sabe o nome), está completando hoje 33 aninhos em plena forma. Ou seja, não faz nem tanto tempo que para ir para a Região dos Lagos, digo, Costa do Sol, tinha que atravessar de barca, ou dar uma volta tremenda (que nem sei como se faz). Imagina como seria hoje, no Carnaval ou na semana santa, impraticável.

Aqui você pode assistir uma das câmeras ao vivo da ponte.

Abaixo um pouco da história da Ponte, retirado da Wikipedia.

O conceito de seu projeto remonta a 1875, visando a ligação entre os dois centros urbanos vizinhos, separados pela baía de Guanabara ou por uma viagem terrestre de mais de 100 km, que passava pelo município de Magé. À época havia sido concebida a construção de uma ponte e, posteriormente, de um túnel.

Entretanto, somente no século XX, em 1963, foi criado um grupo de trabalho para estudar um projeto para a construção de uma via rodoviária. Em 29 de Dezembro de 1965, uma comissão executiva foi formada para cuidar o projeto definitivo de construção de uma ponte.

O Presidente Costa e Silva assinou decreto em 23 de Agosto de 1968, autorizando o projeto de construção da ponte, idealizado por Mário Andreazza, então Ministro dos Transportes, sob a gestão de quem a ponte foi iniciada e concluída.

A obra teve início, simbolicamente, em 9 de Novembro de 1968, com a presença da Rainha da Grã-Bretanha, Elizabeth II e de Sua Alteza Real, o Príncipe Filipe, Duque de Edimburgo, ao lado do ministro Mário Andreazza. As obras tiveram início em Janeiro de 1969.

A empreteira resposável pela obra foi a empresa inglesa M. Rothschild & Sons, em parceria com firmas brasileiras. Não foi permitida a participação única de empresas inglesas no processo de licitação. Para concretizar a realização da obra, o Ministro da Fazenda, Delfim Neto, o engenheiro Eliseu Resende e a Rotschild & Sons assinaram, em Londres, um documento que assegurava o fornecimento de estruturas metálicas dos vãos de 200 a 300 metros e um empréstimo de, aproximadamente, US$ 22 milhões com bancos britânicos. O valor destinava-se a despesas com outros serviços da ponte, totalizando NCr$ 113.951.370,00. O preço final da obra foi avaliado em NCr$ 289.683.970,00, com a diferença paga pela emissão de Obrigações Reajustáveis do Tesouro Nacional. Em 1971, o contrato de licitação para construção da obra foi rescindido devido a atraso nas obras, e a construção passou a ser feita por um novo consórcio de construtoras, sendo concluído três anos depois.

A obra foi entregue em 4 de Março de 1974, com extensão total de 13,29 km, dos quais 8,83 km são sobre a água, e 72 m de altura em seu ponto mais alto, e com previsão de um volume diário de 4.868 caminhões, 1.795 ônibus e 9.202 automóveis, totalizando 15.865 veículos. Atualmente é considerada a maior ponte, em concreto protendido, do hemisfério sul, segundo a concessionária Ponte S/A, em fluxos normais, o movimento médio atinge a 140 mil veículos/dia, que passam pelo pedágio. Na época, a promessa era que o investimento fosse quitado por recursos obtidos do pedágio num prazo de oito anos, mas que o usuário deveria continuar a pagar o valor após a liquidação da dívida do Estado. Ao ser inaugurada, o pedágio da ponte custava Cr$ 2,00 para motocicletas; Cr$ 10,00 para carros de passeio, Cr$ 20,00 para caminhões, ônibus e caminhões com três eixos e rodagem dupla Cr$ 40,00, e Cr$ 70,00 para os caminhões com seis eixos e rodagem dupla.

Embora haja outras pontes na Região Metropolitana do Rio de Janeiro, é comum que seus habitantes se refiram à obra como “a Ponte”, tal é a importância da via.

O tráfego da Rio-Niterói tem um acréscimo considerável em vésperas e finais de feriados prolongados, uma vez que ela é o caminho para ir da cidade do Rio de Janeiro para as praias da Região dos Lagos, região turística do estado do Rio de Janeiro.

Em 1995 foi feita uma concorrência para concessão da administração da ponte para a iniciativa privada, que foi vencida pelo consórcio Ponte S/A, atualmente, empresa do Sistema CCR.

Charge que eu recebi por e-mail gozando o Cesar PAN Maia.

Não deixem de ler. Ruy Castro na Folha de SP de hoje.

RUY CASTRO

107º lugar

RIO DE JANEIRO – Ora, vejam só. Depois de 20 ou mais anos em que o Rio foi malhado, temido e estigmatizado como a cidade mais violenta do Brasil, descobre-se que é a 107ª nesse ranking. Que pífio. Os dados, divulgados nesta semana, são da OEI (Organização dos Estados Ibero-Americanos), com base nos óbitos por morte violenta levantados pelo Ministério da Saúde. Ou seja, se fosse a chegada de uma maratona, o Rio nem sairia na fotografia.

Mas o que acon teceu nesses últimos 20 anos foi justo o contrário: só deu o Rio na fotografia. Um combate de quadrilhas aqui, um tiroteio com a polícia ali e uma perseguição de cinema acolá, o país foi convencido de que, para andar no Rio, o cidadão precisaria se blindar de alto a baixo, embora o melhor fosse se trancar em casa e, mesmo assim, não estaria a salvo das balas que entrariam pela janela. Era uma cidade sitiada.

Já os gloriosos verões cariocas, com as praias cheias o dia todo e os botequins regurgitando até altas horas da noite, captados inadvertidamente por alguma câmera, deviam ser imagens de arquivo. Ou, quem sabe, videoclipe de bossa nova. Aprisionados entre uma invencível idealização do passado (como se, nos “anos dourados”, não existisse violência) e a cruel satanização do presente, até alguns nativos se convenceram de que viviam no pior dos mundos. E, de repente, essa notícia retumbante: há 106 cidades mais violentas no Brasil. Muitas têm guerras de traficantes, seqüestros reais ou simulados, chacinas ferozes, ataques a delegacias, assaltos a bancos, arrastões em ônibus, agressões a turistas e crianças vitimadas. Mas talvez não tenham críticos e analistas tão vigilantes quanto o Rio.

A satanização obsessiva do Rio mascarou o problema, que sempre foi nacional. Agora, a máscara começa a cair.

Vamos combater a satanização do Rio. Divulguem esse texto!

Neste domingo, dia 4, a Prefeitura promove, na Lagoa Rodrigo de Freitas, mais uma etapa da campanha de adoção de cães e gatos. Será ao lado do Parcão, próximo ao Corte do Cantagalo, das 10h às 16h. Cerca de 25 animais estarão expostos para adoção, sendo que os adultos já estão castrados. Para adotar um animal, o interessado deverá apresentar carteira de identidade e comprovante de residência.

Assista aqui um vídeo de doação de animais.

Hoje o trânsito do Centro, principalmente na Rio Branco é caótico pela atuação da PM. Espero que agora melhore.

A partir de segunda-feira, o Município passa a controlar o trânsito no Centro, dando início ao convênio assinado em janeiro com o Governo do Estado, que repassa à Prefeitura a administração, fiscalização e orientação do trânsito de toda a cidade. Para cobrir a área, até então sob a responsabilidade da Polícia Militar, a Guarda Municipal empregará 180 agentes. Esse efetivo foi orientado para garantir fluidez e segurança ao tráfego de veículos, a partir dos principais corredores viários entre a Rodoviária Novo Rio e o Aeroporto Santos Dumont. Selecionados entre os 700 que integram os dois Grupamentos Especiais de Trânsito da GM-Rio, os 180 guardas atuarão da seguinte forma: 160 trabalhando diariamente de 6 às 21 horas, sendo 80 por turno (65 cobrindo os postos a pé, e 15 na supervisão e no suporte com seis viaturas e seis motocicletas).

Os outros 20 foram divididos em duas equipes para se revezarem, à noite, na supervisão motorizada. O efetivo será distribuído em 59 pontos fixos, definidos a partir de planejamento feito pela Diretoria de Operações da Guarda e pela CET-Rio. O estudo mapeou toda a região, considerando aspectos como principais cruzamentos, áreas de faixa seletiva, mudança reversível de mão e horários de grande fluxo. Entre esses pontos estão as avenidas Presidente Vargas, Rio Branco e Antônio Carlos, o entorno da Rodoviária Novo Rio e do Aeroporto Santos Dumont

Novos cartões postais do Rio de Janeiro. Engenhão, Ginásio Poliesportivo, Parque Aquático Maria Lenk e Vila do PAN.

Tem gente que acha que é programa de índio, mas tem charme, e é romântico, o eclipse da lua que ocorrerá no próximo sábado, dia 3, a partir das 18h. O início do fenômeno, que pode ser visto a olho nu, está previsto para as 18h30, atingindo seu ápice às 20h20. O término será às 22h12.

Quem quiser acompanhar, pode ir ao Planetário fica na Rua Vice-Governador Rubens Berardo 100, na Gávea. Haverá astrônomos para acompanhar o evento, mas chegue cedo haverá distribuição de senhas a partir das 18 horas para os cem ingressos a serem distribuídos.

Para quem não puder ir ao Planetário, a orientação dos astrônomos é procurar lugares com horizontes claros e limpos, como as praias.