Como hoje faculdade de Direito acabou virando cursinho para os concursos porvir, esta deve ser uma notícia excelente para todos estudantes e advogados conhecidos por concursando. O MP do Rio de Janeiro abriu vagas para o cargo de Promotor de Justiça, mas não informou salário (que pode ter certeza é alto) nem número de vagas (não o suficiente para tantos concursandos) no edital.

Os interessados devem se inscrever de 12 de março a 13 de abril, pelo site www.mp.rj.gov.br, ou pessoalmente na sede da Procuradoria-Geral de Justiça (Avenida Marechal Câmara, nº 370, Centro-RJ). A taxa de participação no concurso é de R$ 200.

O edital para o concurso pode ser encontrado aqui.

Para evitar confusões a prova que ocorre este dia 25 de março é para o cargo de auxiliar do MP.

Boa sorte!

Pelo jeito que as coisas vão indo, teremos um novo Roberto Marinho no Rio de Janeiro. Já é dono do JB, da futura rede JB, terá a Editora Três, por sua vez a Isto É. Qual será o próximo passo de Tanure?

Do Meio & Mensagem.

Empresário concedeu empréstimo a Domingo Alzugaray para pagamento dos salários atrasados dos funcionários

Em um lance surpreendente, o empresário Nelson Tanure, dono da Companhia Brasileira de Multimídia (CBM), conseguiu reverter o jogo que dava como certa a venda da Editora Três para Daniel Dantas. Um empréstimo utilizado para pagar nesta terça-feira, 6, os salários atrasados dos funcionários (de 5 e 20 de fevereiro) garantiu a volta
e Tanure à disputa pela Três.

A partir desse empréstimo será feita uma due diligence na Editora para verificar a situação dos passivos fiscais, trabalhistas e com fornecedores da empresa. Tal auditora pode durar até 60 dias. Caso Tanure não opte pela compra após esse levantamento minucioso da situação financeira da Três, o valor do empréstimo será convertido em crédito publicitário.

Com o pagamento dos salários atrasados, os jornalistas que estavam em estado de greve há uma semana, voltaram ao trabalho garantindo a circulação das revistas nesta semana. A expectativa é de que os salários que venceram nesta segunda, 5, sejam pagos até esta quarta-feira, 7.

Fontes de Meio & Mensagem informam que a oferta de Nelson Tanure é de compra de 49% da Editora Três, enquanto que a proposta de Daniel Dantas é de aquisição de 51% da empresa, hoje nas mãos de Alzugaray.

Foi lançada a licitação do Sistema Metrô Sobre Pneus, que utilizará ônibus articulados em nove linhas interligadas com o metrô. O embarque e o desembarque dos passageiros será feito em estações especiais, com ar-condicionado, instaladas em alguns pontos dos trajetos. O sistema tem custo estimado em R$ 292,8 milhões e será inteiramente custeado pelo concessionário que vencer a licitação na modalidade concorrência pública de melhor técnica e menor tarifa. A licitação será realizada no dia 24 de abril.

O novo sistema, criado pelo urbanista e ex-prefeito de Curitiba Jaime Lerner, garantirá racionalidade aos transportes públicos, proporcionando rapidez e conforto no deslocamento dos usuários, o que, entre outras vantagens, incentivará a substituição do uso de carros particulares. As linhas previstas no edital são as seguintes: Barra-Siqueira Campos, Barra-Botafogo, Barra-Del Castilho, Galeão-Del Castilho, Barcas-Cinelândia, Barra-Barra (circular), Barra-Recreio e Barra-Pan-Americano. A frota das nove linhas será composta por 388 ônibus com capacidade para cem passageiros cada. Em alguns casos serão utilizados veículos do tipo padron (não-articulados) e microônibus.

Para estimular a tradição carioca de se mobilizar com criatividade em torno de grandes eventos, a Prefeitura lançou o concurso de decoração Nossa Rua, Nosso Pan!. As comissões das ruas, travessas, praças e outros logradouros têm até o dia 15 de maio para fazer inscrição por correspondência eletrônica para o endereço ruasdopan@rio.rj.gov.br ou nas Subprefeituras e Regiões Administrativas. Os cinco logradouros com maior pontuação nos quesitos beleza, criatividade e uso da temática e dos símbolos dos Jogos terão direito a ingressos para várias competições do Pan Rio 2007.

Para se inscrever, é necessário informar o nome do logradouro, bairro e dados dos membros da comissão (nome completo, endereço, telefone ou e-mail para contato). As inscrições por e-mail serão confirmadas pela Subprefeitura da área. A Prefeitura fornecerá um kit básico de decoração, que poderá ser agregado aos enfeites instalados pelos moradores . Além disso, os locais participantes terão apoio oficial para interdição durante a colocação das decorações.

O prefeito Cesar Maia deu uma entrevista para a revista Eco falando de como a cidade do Rio age com o meio ambiente, o qual aconselho a todos a lerem, o blog Folha Verde reproduziu a entrevista. Mas o que mais me chamou a atenção foi a forma que o Rio ganhou o Pan (diga-se de passagem, tema que anda prendendo bastante a minha ateção). Leia o trecho:

É verdade que o Rio levou o Pan de 2007 graças à sua paisagem?

Cesar Maia – Ganhei o PAN no discurso que fiz no México. A apresentação anterior à nossa foi a dos Estados Unidos, que teve vários efeitos especiais, presença de atletas cheios de medalhas de ouro. Aí mostraram todos os equipamentos, a vila, como é que ia ser, aquela coisa maravilhosa. No final terminaram fazendo uma chuva de papel picado, coisa de americano. Quando acabaram, a gente ficou sem saber o que fazer para enfrentar aquilo. Tentamos ganhar tempo. Simulamos um problema com os computadores que tínhamos para fazer nossa apresentação e pedimos meia hora, 40 minutos, pra ver se o pessoal esquecia um pouquinho aquele troço. A gente não tinha como competir. Deram 40 minutos e quando voltamos, jogamos no imenso painel que estava atrás do palco uma imagem de 180º do Rio ao entardecer, pegando o Pão de Açúcar. A platéia e os delegados ficaram boquiabertos e você só escutava aquele “oooohhhhhh”. Começamos a levar o Pan naquela imagem.

E o que a natureza do Rio vai ganhar com os jogos?

César Maia – Basicamente hoje o que está se trabalhando é carbono zero. Tentaremos fazer a compensação das emissões dos jogos, embora não tenhamos uma medição do que isso vai ser. Só vai dar para tê-la ao fim dos jogos. Mas vamos nos mexer assim mesmo. Vamos criar o bosque do Pan. Eu também me reuni com um grande grupo sucroalcooleiro de São Paulo que quer que todos os ônibus do Pan sejam com biodiesel. Eles dariam estandes para colocar em postos de gasolina. E estamos tentando financiamento junto com o governo federal para despoluir em cinco anos o conjunto de lagoas da Barra da Tijuca, bairro que sediará 70% das modalidades dos jogos. É um sistema lacustre identificado como uma coisa prioritária para se preservar e que até hoje não saiu do papel.

Eu juro, não entendo o porquê de alguém comprar queijo coalho nas praias cariocas. Não quero nem entrar no mérito que me parece uma péssima idéia comer algo extremamente quente debaixo de um sol de rachar, muitas vezes acima dos 35o, o que pede no máximo um biscoito Globo, e uma bebida refrescante (que pode ir da cerveja a minha amada Pepsi Twist Light). Quero falar do risco que é o vendedor do produto.

Sem querer parecer pedante, mas o vendedor de queijo coalho é um homem perigoso, anda com uma forno, cheio de carvão em brasa, sobre os banhistas. Estes, em um ato de irresponsabilidade, comprar o queijo quente, em um espeto de madeira. Este consumidor acaba deixando seu lixo na areia, incluindo o espeto. Ou seja, além do risco causado pelo vendedor de queimar alguém na sua passagem, há o risco de outra pessoa se machucar devido ao produto final do consumo.

Então, por favor, diga não ao queijo coalho na orla! E aproveite diga não ao churrasquinho também! Diga sim ao biscoito O Globo, isso sim uma característica de nossas praias.

Com o preço dos ingresso lançado ontem, sobra agora saber qual vai ser o dia e o horários dos jogos do Pan do Rio. Para saber o horário exato, é só fazer o download deste arquivo PDF, que o jornal O Dia disponibilizou.

Eu pensei em por aqui no Diariodorio.com, mas o arquivo é enorme, são mais de 300 páginas. Mas prometo, que quando soubermos além da data, qual país disputara em cada horário, botaremos, aos poucos, os mais importantes (na minha opinião) aqui.

E vamos ao Pan!

Esse banner encontrei no site da Prefeitura. Deve ter como meta aumentar o orgulho do carioca por estar recebendo o PAN 2007.

A, B e C são as faixas de preço de acordo com a localização nos estádios.

O Comitê Organizador dos Jogos Pan-americanos Rio 2007 (CO-RIO) apresenta nesta segunda-feira, dia 5, os preços dos ingressos para os Jogos, que começarão a ser vendidos ao público no próximo dia 4 de abril de 2007. Serão colocados à venda mais de 1,9 milhão de ingressos a preços a partir de R$ 10,00 (dez reais). O CO-RIO atenderá às políticas de descontos e gratuidade previstas pela legislação que estiver em vigor, mediante a devida comprovação.

Não haverá cobrança de ingressos para as competições de rua (Maratona, Marcha Atlética, Triatlo e Ciclismo Estrada), de Esqui Aquático (Lagoa Rodrigo de Freitas), da Maratona Aquática (Praia de Copacabana) e de Vela (Baía da Guanabara), às quais será possível acompanhar de áreas públicas.

A programação completa dos Jogos, com datas e horários das competições, e os preços dos ingressos estão disponíveis para consulta permanente neste site www.rio2007.org.br.

Para definir a tabela de preços dos ingressos, o CO-RIO realizou uma pesquisa de mercado no Rio de Janeiro e em mais quatro praças do Brasil (São Paulo capital, São Paulo interior, Curitiba e Brasília), para testar e avaliar os níveis de preço. Com a conclusão dos estudos, o CO-RIO levou a tabela de preços à apreciação de seu Conselho Executivo, que tem a participação dos três níveis de governo (Federal, Estadual e Municipal). O Conselho Executivo aprovou a tabela de preços em sua sessão de 29 de janeiro de 2007.

Embora a receita de bilheteria seja importante para o financiamento dos Jogos, a estratégia de preços adotada pelo CO-RIO, em parceira com os entes governamentais, teve como objetivo garantir a maior acessibilidade possível aos Jogos, oferecendo preços populares em todos os esportes e, inclusive, nas Cerimônias de Abertura e Encerramento, o que não faz parte da tradição de mega-eventos esportivos.

O detalhamento da operação de venda, inclusive os locais de venda e as formas de pagamento, será anunciado até 4 de abril de 2007.

Ingressos para os Jogos Pan-americanos Rio 2007

Para os eventos esportivos, o ingresso de menor valor custa R$ 10,00 (dez reais) e o de maior valor custa R$ 120,00 (cento e vinte reais).

Para todos os eventos esportivos, e em todas as instalações, serão vendidos ingressos com faixas diferenciadas de preço (por setores), definidas pelo local do assento e a visibilidade que o espectador terá deste ponto.

Para as Cerimônias de Abertura e Encerramento, programadas respectivamente para os dias 13 e 29 de julho deste ano, ambas no Estádio do Maracanã, serão vendidos ingressos com quatro faixas diferenciadas de preço (setores A, B, C e D).

As competições de Boliche (Barra Bowling), em função da limitada capacidade física da instalação, não terão ingressos colocados à venda para o público. O acesso às competições de Boliche será exclusivamente para credenciados.

O CO-RIO irá, em conjunto com os entes governamentais, disponibilizar uma quantidade significativa de ingressos gratuitos destinados à promoção de programas sociais e esportivos.

Cumprindo os regulamentos da ODEPA e os compromissos contratuais com seus patrocinadores e parceiros, o CO-RIO reservou um máximo de 33% da capacidade de público de cada evento para venda à ODEPA, aos 42 Comitês Olímpicos Nacionais participantes dos Jogos, patrocinadores, parceiros, detentores de direitos dos Jogos, entes governamentais e o setor do turismo. As Confederações Brasileiras Dirigentes de Esportes Olímpicos e Pan-americanos serão contempladas através do Comitê Olímpico Brasileiro. O saldo de ingressos não adquiridos por esses segmentos até 21 de maio de 2007 será colocado à venda para o público.

A Programação Esportiva foi aprovada pela Organização Desportiva Pan-americana (ODEPA) e está sujeita a alterações, que, caso ocorram, serão comunicadas.

PROGRAMA SERÁ OPERADO PELA TICKETRONICS

A operação do Programa de Bilheteria dos Jogos Pan-americanos Rio 2007 está a cargo da empresa Ticketronics Tecnologia e Sistemas Ltda. A empresa venceu em 15 de fevereiro de 2007 o processo seletivo para a prestação de serviços referentes à Estruturação e Operação do Sistema de Vendas de Ingressos dos Jogos, realizada pelo Comitê Organizador dos Jogos Pan-americanos Rio 2007 (CO-RIO), com base no Manual de Compras da entidade.

O primeiro processo seletivo, lançado em 30 de novembro de 2006, foi encerrado por não atender às expectativas do CO-RIO, principalmente com relação à remuneração pelos serviços de bilheteria, que estavam muito acima do esperado. Por isso, este processo foi revogado em 29 de dezembro de 2006. A única empresa a participar deste primeiro processo foi a BWA Ingresso Fácil, que propôs receber 45% da receita líquida.

O CO-RIO ajustou então os termos do edital de tal maneira que permitisse que as propostas advindas do segundo processo atendessem às expectativas do Comitê, que, entre outros objetivos, buscava menor remuneração para a empresa vencedora. O novo processo foi apresentado, em 15 de janeiro de 2007, ao Conselho Executivo do CO-RIO, que conta com a presença de representantes dos três níveis de Governo (Federal, Estadual e Municipal), e lançado em 18 de janeiro de 2007.

Duas empresas apresentaram propostas neste segundo processo seletivo: a Ticketronics e a BWA Ingresso Fácil. A vencedora foi a Ticketronics por obter a maior pontuação nos critérios estabelecidos no regulamento do processo de seleção: preço; resposta aos requisitos técnicos; sugestões e aperfeiçoamento à proposta; e plano de risco e contingência.

A Ticketronics será responsável por toda a operação de venda, que terá funcionamento 24 horas e inclui: o sistema de venda de ingressos; a montagem de uma central de atendimento telefônico para tirar dúvidas; a operação de 50 bilheterias durante os Jogos, com 500 funcionários; a disponibilização, em cada bilheteria, de um funcionário trilíngüe (fluente em Português, Espanhol e Inglês); a instalação de todas as bilheterias, com os respectivos aluguéis de equipamentos; e a impressão de todos os ingressos.

A operadora terá uma participação que varia de 25% até 8% sobre a receita líquida. O percentual cai à medida em que aumenta a arrecadação com a venda de ingressos. Considera-se como receita líquida a receita bruta deduzida de impostos, taxa de cobrança de cartão de crédito e taxa à ODEPA.

Post para aqueles que gostam de tudo explicadinho nos mínimos detalhes…

INFORMAÇÕES TÉCNICAS – Engenhão Estádio Olímpico João Havelange
Área do campo e da pista de atletismo – 23.205 m²
Volume de concreto – 84.200 m³
Quantidade de aço – 7.115 ton.
Estrutura metálica da cobertura – 4.150 ton.
Área de cobertura – suspensa por 4 arcos – 35.000 m²
Dimensões do campo – 105 x 68 metros
Pista de atletismo – sintética – 9 raias completas Padrão Standard I.A.A.F.
Pista de aquecimento externa (com as mesmas características, dimensões e
especificações técnicas da pista interna, conforme Regra 140 da I.A.A.F.)
Placares eletrônicos – 2
Telão de projeção – 2
Área de lojas – 3.650 m²
Previsão de demanda de energia – 4.500 kva
Subestações – 4 unidades
Grupo moto-geradores – 4 unidades – 2 de 450 kva e 2 de 340 kva.
64 Sanitários e 25 bares ( público )

Sistemas
Ar condicionado central – camarotes, cabines de Rádio/TV e lojas;
Energia sem interrupção (no break)
Sistema de força
Controle de acessos e segurança
Combate a incêndio
Sinalização e programação visual
Proteção termo-acústica
Sonorização, vídeo, áudio e telecomunicações
Captação de águas pluviais para reaproveitamento.

Acessos e saídas de público
4 pórticos de acesso:
NORTE – Rua das Oficinas
SUL – Rua Arquias Cordeiro
LESTE – Rua Doutor Padilha
OESTE – Rua José dos Reis
37 roletas eletrônicas
72 bilheterias
tempo previsto de esvaziamento – 10 minutos

Estacionamentos
1660 vagas cobertas
220 vagas para autoridades e convidados
10 vagas para ônibus
Área de acesso de caminhões para carga e descarga
10 Outside Brodcast Van Compound

Distribuição do público
arquibancada inferior – 26 mil lugares
arquibancada superior – 18 mil lugares
tribuna de honra – 125 lugares

convidados – 1.020 lugares
camarotes / Imprensa – 1.200 lugares
camarotes particulares – 78
cabines de Rádio – 16
cabines de TV – 4
5 níveis principais, sendo o 1º nível para atletas e serviços e 4 níveis para o público.

Acessibilidade para portadores de deficiência
288 lugares para cadeiras de rodas;
60 lugares para portadores de deficiência – ambulatoria parcial;
sanitários PDF de atletas e público em todos os setores;
elevadores para todos os níveis.

Modalidades esportivas
Pista de atletismo – 9 raias
Campo de futebol de grama natural
Salto com vara
Dois setores para salto triplo e à distância
Salto em altura
Pista de dardo

Fonte: Secretaria de Obras – Prefeitura do Rio

E o Tricolor do subúrbio sai na frente, e ganha do Flamengo por 1 x 0, com gol de Maicon aos 28 minutos do segundo tempo.

Que falta Obina faz.

Você sabia que na Vila Panamericana há 17 edifícios, e cada um recebe o nome de cada sede dos jogos Pan-americanos?

São:

• Ed. Vancouver
• Ed. Havana
• Ed. São Paulo
• Ed. México
• Ed. Buenos Aires
• Ed. Mar del Plata
• Ed. Santo Domingo
• Ed. Rio de Janeiro
• Ed. Cali
• Ed. Los Angeles
• Ed. Winnipeg
• Ed. Montreal
• Ed. Indianápolis
• Ed. Chicago
• Ed. Caracas

Eu não escondo de ninguém que sou um grande fã dos novos quiosques na Orla carioca, e motivos não faltam, já que conheço muitos quiosques por dentro e, obviamente, por fora. Normalmente são feios, tem uma impressão de sujo e desorganizadíssimos. Ao contrário dos novos quiosques, que são super agradáveis de se ver. Sobre aumento do desemprego por causa dos novos quiosques, falei um pouco aqui

O texto abaixo traz as implementações feitas pelo novo quiosque, e após as diferenças entre cada mobiliário nas diferentes regiões da orla carioca. O texto foi retirado da empresa responsável pelos quiosques e implementação destes, Orla Rio.

NOVOS QUIOSQUES de material mais durável e totalmente incorporado ao ambiente permitirão:

maior visualização da praia graças à sua trasnparência e seu novo design
melhoria na qualidade do atendimento, possibilitada por uma otimização do espaço interno

DECKS DE APOIO trarão maior conforto aos usuários com:

passagem das mesas e cadeiras para a parte traseira do quiosque abrindo espaço do calçadão, atualmente utilizado pelo mobiliário
resgate de áreas degradadas e sem uso, com a implantação de bancos em toda sua borda

BANHEIROS SUBTERRÂNEOS que evitam o impacto decorrente de um mobiliário a mais na superfície, oferecendo para os freqüentadores da orla:

banheiros masculinos e femininos com chuveiros de água quente e fria
banheiros para deficientes físicos, com acesso especial, a cada 1000m
banheiros para pais e mães com crianças do sexo oposto seu sistema estará inteiramente interligado à rede de esgotos da CEDAE, levando esses resíduos diretamente para o interceptor oceânico, colaborando para livrar as praias desta poluição localizada.

DEPÓSITOS SUBTERRÂNEOS para o armazenamento de mercadorias dos quiosques, trazendo à cidade:

minimização dos transtornos no trânsito decorrentes da carga e descarga destas mercadorias durante o dia, pois tal serviço será efetuado unicamente entre 24:00h e 06:00h
redução de obstáculos à visão da praia, causada pelo armazenamento de mercadorias em torno do quiosque
reforço das muretas de contenção em caso de ressacas

LIXEIRAS SUBTERRÂNEAS possibilitarão:

eliminação de obstáculos à visão da praia
coleta seletiva do lixo da praia, contribuindo para a reciclagem desse lixo e para a geração de ovos empregos
minimização dos transtornos no trânsito decorrentes da coleta do lixo durante o dia, pois tal serviço será efetuado unicamente entre 24:00h e 06:00h

O projeto também levará em conta as particularidades de cada região.

Copacabana

Nessas praias o projeto prevê, graças à grande largura da faixa de areia em determinados trechos, a instalação de decks de fibra sobre áreas hoje degradadas e sem utilização. E no mesmo lugar dos atuais quiosques. Em torno dos decks, projeto paisagístico reinsere espécies nativas de restinga há muito desaparecidas, criando ambientes naturais de rara beleza. Sob essa estrutura será feita a instalação de banheiros, masculinos e femininos, dotados com chuveiros de água quente e fria. Junto a eles, depósitos permitirão o correto acondicionamento das mercadorias dos quiosques e o fornecimento de toda a infra-estrutura de apoio como caixas d’água, bombas e máquinas de gelo. Tudo isso ocupando 0,02% de toda a faixa de areia dessas praias, usando um pedaço que, de acordo com a própria FEEMA é área atualmente mais degradada do que o próprio mar.

Arpoador, Ipanema e Leblon

Neste setor o projeto prevê a instalação dos novos quiosques sobre as plataformas já existentes atualmente. Todo um projeto paisagístico prevê a recuperação da vegetação nativa. Os banheiros e depósitos estarão sendo construídos sob o calçadão e a ciclovia. Apenas no Mirante da Niemeyer há uma diferenciação no projeto devido ao substrato do local – pedra.

São Conrado

Neste setor o projeto prevê a instalação dos novos quiosques sobre as plataformas já existentes atualmente. Todo um projeto paisagístico prevê a recuperação da vegetação nativa. Os banheiros e depósitos estarão sendo construídos sob o calçadão e a ciclovia. Apenas no Mirante da Niemeyer há uma diferenciação no projeto devido ao substrato do local – pedra.

Barra da Tijuca e Recreio

Aproveitando as plataformas existentes, o projeto prevê a instalação de 2 quiosques por plataforma, retirando o mobiliário de cima do calçadão, permitindo uma circulação maior por parte dos pedestres. A vegetação original de restinga será totalmente recomposta, colaborando com a recuperação deste ecossistema. Sob o calçadão os banheiros e depósitos contribuirão para a melhoria nos produtos e serviços oferecidos na praia.

Prainha

Área de proteção ambiental esta pequena praia lançadora de moda receberá um projeto à altura, com todos os cuidados que um santuário ecológico merece. Não serão construídas áreas subterrâneas, sendo que os decks serão totalmente recompostos, assim como instalados banheiros localizados na área do estacionamento de carros.

A Ponte Rio-Niterói, ou melhor, Presidente Costa e Silva (aposto que nem 1% de quem usa a via sabe o nome), está completando hoje 33 aninhos em plena forma. Ou seja, não faz nem tanto tempo que para ir para a Região dos Lagos, digo, Costa do Sol, tinha que atravessar de barca, ou dar uma volta tremenda (que nem sei como se faz). Imagina como seria hoje, no Carnaval ou na semana santa, impraticável.

Aqui você pode assistir uma das câmeras ao vivo da ponte.

Abaixo um pouco da história da Ponte, retirado da Wikipedia.

O conceito de seu projeto remonta a 1875, visando a ligação entre os dois centros urbanos vizinhos, separados pela baía de Guanabara ou por uma viagem terrestre de mais de 100 km, que passava pelo município de Magé. À época havia sido concebida a construção de uma ponte e, posteriormente, de um túnel.

Entretanto, somente no século XX, em 1963, foi criado um grupo de trabalho para estudar um projeto para a construção de uma via rodoviária. Em 29 de Dezembro de 1965, uma comissão executiva foi formada para cuidar o projeto definitivo de construção de uma ponte.

O Presidente Costa e Silva assinou decreto em 23 de Agosto de 1968, autorizando o projeto de construção da ponte, idealizado por Mário Andreazza, então Ministro dos Transportes, sob a gestão de quem a ponte foi iniciada e concluída.

A obra teve início, simbolicamente, em 9 de Novembro de 1968, com a presença da Rainha da Grã-Bretanha, Elizabeth II e de Sua Alteza Real, o Príncipe Filipe, Duque de Edimburgo, ao lado do ministro Mário Andreazza. As obras tiveram início em Janeiro de 1969.

A empreteira resposável pela obra foi a empresa inglesa M. Rothschild & Sons, em parceria com firmas brasileiras. Não foi permitida a participação única de empresas inglesas no processo de licitação. Para concretizar a realização da obra, o Ministro da Fazenda, Delfim Neto, o engenheiro Eliseu Resende e a Rotschild & Sons assinaram, em Londres, um documento que assegurava o fornecimento de estruturas metálicas dos vãos de 200 a 300 metros e um empréstimo de, aproximadamente, US$ 22 milhões com bancos britânicos. O valor destinava-se a despesas com outros serviços da ponte, totalizando NCr$ 113.951.370,00. O preço final da obra foi avaliado em NCr$ 289.683.970,00, com a diferença paga pela emissão de Obrigações Reajustáveis do Tesouro Nacional. Em 1971, o contrato de licitação para construção da obra foi rescindido devido a atraso nas obras, e a construção passou a ser feita por um novo consórcio de construtoras, sendo concluído três anos depois.

A obra foi entregue em 4 de Março de 1974, com extensão total de 13,29 km, dos quais 8,83 km são sobre a água, e 72 m de altura em seu ponto mais alto, e com previsão de um volume diário de 4.868 caminhões, 1.795 ônibus e 9.202 automóveis, totalizando 15.865 veículos. Atualmente é considerada a maior ponte, em concreto protendido, do hemisfério sul, segundo a concessionária Ponte S/A, em fluxos normais, o movimento médio atinge a 140 mil veículos/dia, que passam pelo pedágio. Na época, a promessa era que o investimento fosse quitado por recursos obtidos do pedágio num prazo de oito anos, mas que o usuário deveria continuar a pagar o valor após a liquidação da dívida do Estado. Ao ser inaugurada, o pedágio da ponte custava Cr$ 2,00 para motocicletas; Cr$ 10,00 para carros de passeio, Cr$ 20,00 para caminhões, ônibus e caminhões com três eixos e rodagem dupla Cr$ 40,00, e Cr$ 70,00 para os caminhões com seis eixos e rodagem dupla.

Embora haja outras pontes na Região Metropolitana do Rio de Janeiro, é comum que seus habitantes se refiram à obra como “a Ponte”, tal é a importância da via.

O tráfego da Rio-Niterói tem um acréscimo considerável em vésperas e finais de feriados prolongados, uma vez que ela é o caminho para ir da cidade do Rio de Janeiro para as praias da Região dos Lagos, região turística do estado do Rio de Janeiro.

Em 1995 foi feita uma concorrência para concessão da administração da ponte para a iniciativa privada, que foi vencida pelo consórcio Ponte S/A, atualmente, empresa do Sistema CCR.